2026 کی پالیسی تقریر میں "کم بلندی کی معیشت" کو فروغ دینے کے لیے ایک ایکشن پلان بھی پیش کیا گیا ہے، جس میں گریٹر بے ایریا میں سرحد پار لاجسٹک پروازوں کے تجربات اور بھاری، غیر روایتی طیاروں (150 کلوگرام سے زائد) کے لیے نئی قانون سازی شامل ہے۔ ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹکس بیورو کے حکام کے مطابق، پہلے تجربات 2027 کے وسط تک نارتھرن میٹروپولس کے لاجسٹک پارکس کو شینزین کے گوداموں سے جوڑیں گے، جہاں 100 کلوگرام وزن اٹھانے والے بڑے ڈرون استعمال کیے جائیں گے۔ ان تجربات کا مقصد سائنس پارک کے مینوفیکچررز کے لیے قیمتی اجزاء کی آخری میل کی ترسیل کے اوقات کو کم کرنا اور بایوفارماسیوٹیکل کی سرد زنجیر کی ترسیل کو تیز کرنا ہے۔ ہانگ کانگ کے سول ایوی ایشن ڈیپارٹمنٹ (CAD) اس سہ ماہی میں ایک مشاورتی دستاویز جاری کرے گا جس میں ہوائی جہاز کی قابلیت، آپریٹر لائسنسنگ اور حقیقی وقت جیو فینسنگ کے معیار شامل ہوں گے۔ انشورنس اور رسک مینجمنٹ کمپنیوں کا کہنا ہے کہ یہ ضابطہ واضح ہونا ضروری ہے: بصری حد سے باہر آپریشنز کے لیے کوئی واضح نظام نہ ہونے کی وجہ سے، کارگو انڈر رائٹرز نے اب تک ڈرون فلیٹس کو کور کرنے سے انکار کیا ہے۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ ترقی تبدیلی کا باعث بن سکتی ہے۔ سرحد پار گودام سے فیکٹری تک کے راستے جو فی الحال شینزین بے پل کے ذریعے ٹرکنگ پر منحصر ہیں—جو اکثر کسٹمز کی مصروفیت کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوتے ہیں—اب 20 منٹ سے بھی کم وقت میں مکمل ہو سکتے ہیں۔ پریسیژن الیکٹرانکس اور تازہ خوراک کی ای کامرس میں کام کرنے والی ملٹی نیشنل کمپنیاں سب سے پہلے فائدہ اٹھائیں گی، لیکن مسافر موبلٹی کے شعبے بھی اس پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں؛ یہی راستے 2029 کے ایسٹ ایشین گیمز کی میزبانی سے پہلے ایئر ٹیکسی کے تجربات کے لیے راہ ہموار کر سکتے ہیں۔ حکومت کا وسیع تر مقصد ہانگ کانگ کو گنجان آباد شہری فضائی حدود میں بغیر پائلٹ کے ہوائی نظام کے لیے ایک ریگولیٹری سینڈ باکس کے طور پر قائم کرنا ہے—ایسا علم جو وہ دیگر ایشیائی مراکز کو برآمد کر سکتا ہے جو ڈرون لاجسٹکس کو آزاد کرنے کے خواہاں ہیں۔
ماخذ: news.gov.hk
