2026年の政策報告では、「低高度経済」を活性化するための行動計画も発表されました。これには、グレーター・ベイ・エリア内での試験的な越境物流フライトや、150kgを超える大型非伝統的航空機に関する新たな法整備が含まれています。運輸物流局の関係者によると、最初の試験は2027年半ばにも、北部大都市圏の物流パークと深圳の倉庫を結び、100kgの貨物を運べる大型ドローンを使用して行われる予定です。この試験は、科学技術パークの製造業者向けの高価値部品のラストマイル配送時間を大幅に短縮し、バイオ医薬品のコールドチェーン輸送を加速させることを目的としています。香港民航局（CAD）は今四半期中に、航空機の適航基準、運航者のライセンス、リアルタイムのジオフェンシング要件を示す意見募集文書を発表する予定です。保険会社やリスク管理企業は、規制の明確化が不可欠だと指摘しています。視界外飛行のための明確な規制がなければ、貨物保険の引受けが拒否されてきたためです。モビリティマネージャーにとって、この進展は大きな変革となる可能性があります。現在、深圳湾大橋を経由してトラック輸送に頼っている越境の倉庫から工場への輸送は、ピーク時の税関混雑で遅延が頻発していますが、ドローンを使えば20分以内で完了する見込みです。精密電子機器や生鮮食品のEコマースを手がける多国籍企業がまず恩恵を受けるとみられていますが、旅客輸送分野も注目しています。同じルートは、2029年の東アジア競技大会の開催に向けたエアタクシー試験運用の道を開く可能性があります。政府のより広い目標は、香港を人口密集都市の空域における無人航空システムの規制サンドボックスとして位置づけ、ドローン物流の自由化を目指す他のアジアの拠点に知見を輸出することにあります。
出典： news.gov.hk
