2026 की नीति घोषणा में "लो-ऑल्टीट्यूड इकोनॉमी" को तेजी से बढ़ावा देने के लिए एक कार्य योजना भी पेश की गई है, जिसमें ग्रेटर बे एरिया में सीमा-पार लॉजिस्टिक्स उड़ानों का परीक्षण और भारी, गैर-पारंपरिक विमान (150 किलोग्राम से अधिक) के लिए नई कानून व्यवस्था शामिल है। परिवहन और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो के अधिकारियों के अनुसार, पहली परीक्षण उड़ानें 2027 के मध्य तक नॉर्दर्न मेट्रोपोलिस के लॉजिस्टिक पार्कों को शेनझेन के गोदामों से जोड़ेंगी, जिनमें 100 किलोग्राम तक का माल ले जाने में सक्षम बड़े पेलोड वाले ड्रोन इस्तेमाल होंगे। इन परीक्षणों का उद्देश्य विज्ञान पार्क के निर्माताओं के लिए उच्च-मूल्य वाले घटकों की अंतिम मील डिलीवरी समय को कम करना और बायोफार्मास्यूटिकल्स की ठंडी श्रृंखला शिपमेंट को तेज करना है। हांगकांग के सिविल एविएशन विभाग (CAD) इस तिमाही में एक परामर्श पत्र जारी करेगा, जिसमें हवाई योग्यता मानक, ऑपरेटर लाइसेंसिंग और रियल-टाइम जियो-फेंसिंग आवश्यकताओं का विवरण होगा। बीमा और जोखिम प्रबंधन कंपनियां कहती हैं कि यह नियामक स्पष्टता आवश्यक है: बिना दृश्य रेखा से परे संचालन के लिए एक परिभाषित नियमावली के, कार्गो अंडरराइटर्स अब तक ड्रोन बेड़े को कवर करने से इनकार कर रहे हैं। गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह विकास क्रांतिकारी हो सकता है। सीमा-पार गोदाम से फैक्ट्री तक के मार्ग, जो वर्तमान में शेनझेन बे ब्रिज के माध्यम से ट्रकिंग पर निर्भर हैं और अक्सर पीक घंटे में कस्टम्स के कारण देरी होती है, अब 20 मिनट से भी कम समय में पूरे किए जा सकते हैं। प्रिसिजन इलेक्ट्रॉनिक्स और ताजा खाद्य ई-कॉमर्स में बहुराष्ट्रीय कंपनियां सबसे पहले लाभान्वित होंगी, लेकिन यात्री गतिशीलता क्षेत्र के खिलाड़ी भी इसे बारीकी से देख रहे हैं; वही मार्ग 2029 के पूर्व पूर्वी एशियाई खेलों की एयर-टैक्सी परीक्षणों के लिए रास्ता खोल सकते हैं। सरकार का व्यापक उद्देश्य हांगकांग को घनी आबादी वाले शहरी हवाई क्षेत्र में मानव रहित विमान प्रणालियों के लिए एक नियामक सैंडबॉक्स के रूप में स्थापित करना है—ऐसा ज्ञान जो वह अन्य एशियाई केंद्रों को भी प्रदान कर सकता है जो ड्रोन लॉजिस्टिक्स को उदार बनाने के इच्छुक हैं।
स्रोत: news.gov.hk
