پارلیمنٹ کو بتایا گیا کہ قبرص کی ہوائی ٹریفک کنٹرول میں 50 کنٹرولرز کی کمی ہے، جس سے 2027 سے پروازوں میں تاخیر کا خطرہ بڑھ گیا ہے۔

17 ستمبر کو قبرصی پارلیمنٹ کی دفاع اور ٹرانسپورٹ کمیٹیوں کو بتایا گیا کہ ملک کی فضائی ٹریفک کنٹرول (ATC) سروس صرف 90 تصدیق شدہ کنٹرولرز کے ساتھ کام کر رہی ہے، جو نیکوسیا فلائٹ انفارمیشن ریجن کے لیے مجاز 140 پوسٹس سے تقریباً 50 کم ہیں۔ اس عملے کی کمی کو پینسائپریئن ایئر ٹریفک کنٹرولرز یونین (PASEEK) نے اجاگر کیا ہے، جبکہ لارناکا اور پافوس ہوائی اڈوں پر مسافروں کی تعداد وبا سے پہلے کی سطح پر واپس آ رہی ہے۔ یونین کے صدر جارج جارجیو نے پارلیمنٹ کو خبردار کیا کہ کنٹرولرز پہلے ہی پیچیدہ حالات سے نمٹ رہے ہیں، جن میں ترک فوجی مداخلتیں شامل ہیں جنہیں فوری طور پر حل کرنا پڑتا ہے۔ حالیہ ایک واقعہ میں ترک A400 فوجی طیارہ بغیر رابطے کے قبرصی فضائی حدود میں داخل ہوا، جس نے تھکے ہوئے عملے پر دباؤ کو مزید بڑھا دیا۔ حکومت کے پاس 15 نئے تربیت یافتہ کنٹرولرز ہیں اور وہ ایک طویل عرصے سے التوا میں پڑے منصوبے کو دوبارہ زندہ کرنے پر غور کر رہی ہے جس کے تحت ATC سروس کو ایک سرکاری ملکیتی فضائی نیویگیشن کمپنی میں تبدیل کیا جائے گا جو زیادہ لچکدار شرائط پر عملہ بھرتی کر سکے گی۔ تاہم، پارلیمنٹ کو بتایا گیا کہ اگر فوری اقدامات نہ کیے گئے تو مسلسل عملے کی کمی نظامی طور پر فلائٹ سلاٹ کی پابندیاں اور 2027 کی گرمیوں میں یورپ کے دیگر حصوں میں دیکھے گئے فضائی ٹریفک کے مسائل کی طرح تاخیر کا باعث بن سکتی ہے۔ کاروباری مسافروں اور منتقلی کے منتظمین کے لیے یہ خطرہ درمیانے عرصے کا لیکن حقیقی ہے: کم کنٹرولرز کا مطلب ہے کہ موسم یا تکنیکی خلل کو سنبھالنے کی صلاحیت کم ہو جائے گی، جس سے ملازمین اور ہوائی کارگو کی ترسیل کے سفر کے اوقات میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ وقت کی حساس کمپنیوں کو چاہیے کہ قبرص کے ذریعے جانے والی پروازوں کے لیے کنکشن کے لیے زیادہ وقت رکھیں اور اضافی اوور ٹائم کی مانگ کے باعث صنعتی تعلقات میں ممکنہ مسائل پر نظر رکھیں۔ صنعت کے ماہرین کا کہنا ہے کہ قبرص کی علاقائی مرکز کے طور پر کشش، خاص طور پر بیک آفس اور فِن ٹیک آپریشنز کے لیے، قابل اعتماد فضائی رابطوں پر منحصر ہے۔ ایک جدید اور مناسب عملے سے لیس فضائی نیویگیشن سروس نہ صرف حفاظتی ضرورت ہے بلکہ جزیرے کی عالمی نقل و حرکت کے نظام کے لیے مسابقتی مسئلہ بھی ہے۔