ریجنل کیریئر PAL ایئرلائن کے فلائٹ اٹینڈنٹس اور پائلٹس نے وفاقی ثالثی اور مفاہمت سروس سے مشترکہ مفاہمت کی درخواست دی ہے، کیونکہ ایک سال سے زائد عرصے سے ناکام معاہداتی مذاکرات کے بعد یہ قدم اٹھایا گیا ہے۔ یہ اطلاع 23 ستمبر کو Today in Canada کی رپورٹ میں دی گئی ہے، جس میں یونین کے بیانات کو CBC نیوز نے حوالہ دیا ہے۔ اس اقدام سے 60 دن کی ثالثی کی مدت شروع ہو جاتی ہے، جس کے بعد 21 دن کا ٹھنڈا دورانیہ ہوتا ہے، اور اس کے بعد دونوں گروپ قانونی طور پر ہڑتال کر سکتے ہیں۔
PAL ایئرلائن اٹلانٹک کینیڈا اور شمالی لیبراڈور کے درمیان اہم رابطے فراہم کرتی ہے، سالانہ تقریباً 1.2 ملین مسافروں کو لے جاتی ہے، جن میں سے اکثر توانائی کے شعبے اور سرکاری ملازمین ہوتے ہیں جو دور دراز کام کی جگہوں تک پہنچنے کے لیے اس ایئرلائن پر انحصار کرتے ہیں۔ پائلٹ اور کیبن عملے کی یونینز کی مشترکہ ہڑتال سے فلائٹ کا مکمل تعطل ہو سکتا ہے اور بیلی ہولڈ کارگو پر منحصر سپلائی چین متاثر ہو سکتی ہے۔
![پی اے ایل ایئرلائنز کے عملے نے وفاقی ثالثی کی درخواست کی، ہڑتال کے خدشات بڑھ گئے]()
یورک یونیورسٹی کے لیبر تجزیہ کار اسٹیون ٹفٹس کا کہنا ہے کہ بڑی ایئرلائنز میں حالیہ کام پر واپسی کے احکامات وفاقی مداخلت کی تیز رفتار مثال قائم کرتے ہیں، لیکن مختصر تعطل بھی مسافروں کو پہلے سے بھرے ہوئے WestJet اور Air Canada کے راستوں پر دوبارہ بکنگ کرنے پر مجبور کر سکتا ہے۔ وہ کمپنیاں جن کے پاس سفر کے پروگرام کے معاہدے ہیں، انہیں فورس میجر شقوں کا جائزہ لینا چاہیے اور خاص طور پر وقت حساس گردش والے اسائنمنٹس کے لیے چارٹر کے متبادل تلاش کرنے چاہئیں۔
یہ تنازعہ کینیڈا کی ہوا بازی کے لیبر مارکیٹ میں وسیع تر مشکلات کو بھی اجاگر کرتا ہے۔ فلائٹ عملے کی کمی، مہنگائی کی وجہ سے اجرت کی بڑھتی ہوئی مانگ اور نئے ڈیوٹی ٹائم قوانین نے اس سال تین ایئرلائنز میں ہڑتالوں یا قریب ہڑتالوں کا باعث بنے ہیں۔ پارلیمنٹ میں زیر غور بل C-39 مزید ہڑتال کے اختیارات کو محدود کر سکتا ہے، جس سے یونینز اپنی مذاکراتی حکمت عملی کو تیز کر رہی ہیں۔
موبلٹی پروفیشنلز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ PAL کی ویب سائٹ اور یونین کے سوشل میڈیا فیڈز پر نظر رکھیں، سفر کرنے والے عملے کو ممکنہ شیڈول کی غیر یقینی صورتحال سے آگاہ کریں اور یقینی بنائیں کہ ان کا سفر بیمہ لیبر کی رکاوٹوں کو کور کرتا ہے۔ اگر ثالثی ناکام ہو جاتی ہے تو قانونی ہڑتال کی سب سے جلد ممکنہ تاریخ دسمبر کے آخر میں ہو سکتی ہے، جو کہ تعطیلات کے عروج کا موسم ہے۔
PAL ایئرلائن اٹلانٹک کینیڈا اور شمالی لیبراڈور کے درمیان اہم رابطے فراہم کرتی ہے، سالانہ تقریباً 1.2 ملین مسافروں کو لے جاتی ہے، جن میں سے اکثر توانائی کے شعبے اور سرکاری ملازمین ہوتے ہیں جو دور دراز کام کی جگہوں تک پہنچنے کے لیے اس ایئرلائن پر انحصار کرتے ہیں۔ پائلٹ اور کیبن عملے کی یونینز کی مشترکہ ہڑتال سے فلائٹ کا مکمل تعطل ہو سکتا ہے اور بیلی ہولڈ کارگو پر منحصر سپلائی چین متاثر ہو سکتی ہے۔
یورک یونیورسٹی کے لیبر تجزیہ کار اسٹیون ٹفٹس کا کہنا ہے کہ بڑی ایئرلائنز میں حالیہ کام پر واپسی کے احکامات وفاقی مداخلت کی تیز رفتار مثال قائم کرتے ہیں، لیکن مختصر تعطل بھی مسافروں کو پہلے سے بھرے ہوئے WestJet اور Air Canada کے راستوں پر دوبارہ بکنگ کرنے پر مجبور کر سکتا ہے۔ وہ کمپنیاں جن کے پاس سفر کے پروگرام کے معاہدے ہیں، انہیں فورس میجر شقوں کا جائزہ لینا چاہیے اور خاص طور پر وقت حساس گردش والے اسائنمنٹس کے لیے چارٹر کے متبادل تلاش کرنے چاہئیں۔
یہ تنازعہ کینیڈا کی ہوا بازی کے لیبر مارکیٹ میں وسیع تر مشکلات کو بھی اجاگر کرتا ہے۔ فلائٹ عملے کی کمی، مہنگائی کی وجہ سے اجرت کی بڑھتی ہوئی مانگ اور نئے ڈیوٹی ٹائم قوانین نے اس سال تین ایئرلائنز میں ہڑتالوں یا قریب ہڑتالوں کا باعث بنے ہیں۔ پارلیمنٹ میں زیر غور بل C-39 مزید ہڑتال کے اختیارات کو محدود کر سکتا ہے، جس سے یونینز اپنی مذاکراتی حکمت عملی کو تیز کر رہی ہیں۔
موبلٹی پروفیشنلز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ PAL کی ویب سائٹ اور یونین کے سوشل میڈیا فیڈز پر نظر رکھیں، سفر کرنے والے عملے کو ممکنہ شیڈول کی غیر یقینی صورتحال سے آگاہ کریں اور یقینی بنائیں کہ ان کا سفر بیمہ لیبر کی رکاوٹوں کو کور کرتا ہے۔ اگر ثالثی ناکام ہو جاتی ہے تو قانونی ہڑتال کی سب سے جلد ممکنہ تاریخ دسمبر کے آخر میں ہو سکتی ہے، جو کہ تعطیلات کے عروج کا موسم ہے۔
