
چیک لاجسٹکس کمپنیاں ڈرائیوروں کی کمی کو پورا کرنے کے لیے فلپائن کی طرف رجوع کر رہی ہیں، لیکن سالانہ کوٹہ کی سخت پابندیاں اور غیر واضح پراسیسنگ کے اوقات بھرتی کے عمل کو سست کر رہے ہیں، جیسا کہ انڈسٹری پورٹل Systémy Logistiky نے 19 اکتوبر کو رپورٹ کیا۔ "Qualified Employee" مائیگریشن پروگرام کے تحت فلپائنی ملازمین کی تعداد سالانہ 10,300 تک محدود ہے، جو ماہانہ ذیلی کوٹہ میں تقسیم ہے اور جولائی، اگست اور ستمبر میں مکمل طور پر ختم ہو چکا ہے۔ پرسنل ایجنسی GrapeCare کے مطابق پراسیسنگ کا وقت چھ سے دس ماہ تک بڑھ گیا ہے، جس کی وجہ سے آجر نئے ملازمین کی شروعات کی تاریخوں کا اندازہ نہیں لگا پاتے۔ درخواستوں کی قطار میں اپنی جگہ کا علم نہ ہونے کی وجہ سے کمپنیاں نئے ملازمین کو معاہدوں کی آخری تاریخوں، فلیٹ کی توسیع اور رہائش کی منصوبہ بندی کے ساتھ ہم آہنگ کرنے میں مشکلات کا سامنا کر رہی ہیں۔ حکومت فلپائنی کوٹہ کو جنوری 2027 میں 12,000 تک بڑھانے کا منصوبہ رکھتی ہے، لیکن ناقدین کا کہنا ہے کہ سخت ماہانہ حدود برقرار رکھنے اور غیر استعمال شدہ کوٹہ کی منتقلی کی اجازت نہ دینے سے تاخیر کے چکر جاری رہیں گے۔ کاروباری گروپس بھی درخواستوں کی تعداد کی حقیقی وقت میں اشاعت اور منیلا میں اضافی قونصلر عملے کی تعیناتی کا مطالبہ کر رہے ہیں تاکہ ویزا جاری کرنے کا عمل تیز ہو سکے۔ TQM اور ČSAD Uherské Hradiště جیسے کیریئرز کے کیس اسٹڈیز سے پتہ چلتا ہے کہ ڈرائیوروں کے پہنچنے کے بعد ان کی تربیت تیزی سے ہو سکتی ہے، تاہم ابتدائی انتظامی عمل دو سال تک جاری رہتا ہے، جس میں ویزا کے کاغذات، چیک ڈرائیونگ لائسنس کی تبدیلی اور پیشہ ورانہ تربیت شامل ہے۔ اس لیے کمپنیوں کو طویل مدتی ورک فورس پلاننگ کرنی چاہیے اور زبان کی کلاسز، تعمیل کے چیک اور دو ڈرائیوروں کے ساتھ فیمیلیئرائزیشن رنز کے لیے بجٹ رکھنا چاہیے۔ عالمی موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے یہ کہانی ظاہر کرتی ہے کہ چیکیا کا کوٹہ نظام—اگرچہ کئی یورپی ممالک سے زیادہ فراخدلانہ ہے—اب بھی جلد از جلد، ڈیٹا پر مبنی پیش گوئی کا تقاضا کرتا ہے۔ یورپی یونین کے باہر بھرتی کرنے والی کمپنیاں 2027 کے قواعد میں تبدیلیوں پر نظر رکھیں، کوٹہ کی منتقلی کی لچک کے لیے لابنگ کریں، اور ایسے ایچ آر انفارمیشن سسٹمز میں سرمایہ کاری کریں جو متعدد ایجنسیوں کے مراحل کو ٹریک کر سکیں تاکہ مہنگی تاخیر سے بچا جا سکے۔
ماخذ: Systemylogistiky.cz