Empresas de logística na República Tcheca estão recorrendo às Filipinas para suprir a escassez crônica de motoristas, mas cotas anuais restritivas e prazos de processamento pouco transparentes estão atrasando o recrutamento, informou o portal do setor Systémy Logistiky em 19 de outubro. O programa de migração “Empregado Qualificado” limita a entrada de filipinos a 10.300 por ano, divididos em subcotas mensais que foram totalmente esgotadas em julho, agosto e setembro. A agência de pessoal GrapeCare relata que os prazos de espera aumentaram de seis para até dez meses, deixando os empregadores sem previsão para o início dos contratos. Sem visibilidade sobre a posição das candidaturas na fila, as empresas enfrentam dificuldades para alinhar a chegada dos novos funcionários com prazos contratuais, expansão da frota e planejamento de alojamento. O governo planeja aumentar a cota para filipinos para 12.000 em janeiro de 2027, mas críticos argumentam que manter limites mensais rígidos — e proibir o uso das vagas não utilizadas em meses seguintes — perpetuará os ciclos de atraso. Grupos empresariais também pedem a divulgação em tempo real do número de pedidos pendentes e mais funcionários consulares em Manila para acelerar a emissão de vistos. Estudos de caso de transportadoras como TQM e ČSAD Uherské Hradiště mostram que, uma vez que os motoristas chegam, a integração pode ser rápida; no entanto, a fase inicial administrativa pode durar até dois anos, envolvendo documentação de visto, conversão da carteira de motorista tcheca e treinamento profissional. Por isso, as empresas precisam de planejamento de pessoal a longo prazo e devem prever investimentos em cursos de idioma, verificações de conformidade e treinamentos com dupla tripulação. Para equipes de mobilidade global e RH, a situação reforça que o regime de cotas da República Tcheca — embora mais generoso que o de muitos países da UE — ainda exige previsões antecipadas e baseadas em dados. Empresas que recrutam fora da UE devem acompanhar as mudanças previstas para 2027, pressionar por flexibilidade no uso das cotas e investir em sistemas de informação de RH capazes de monitorar etapas em múltiplas agências para minimizar atrasos custosos.
Fonte: Systemylogistiky.cz
