捷克物流公司正转向菲律宾以缓解长期存在的司机短缺问题，但限制性的年度配额和不透明的处理时间正在拖慢招聘进程，行业门户网站Systémy Logistiky于10月19日报道。“合格员工”移民项目将菲律宾员工的年度配额限制在10,300人，且分配到每月的小配额，这些配额在7月、8月和9月已全部用尽。人力资源机构GrapeCare表示，审批周期已从6个月延长至最长10个月，导致雇主无法准确预测员工入职时间。由于无法获知申请在排队中的具体位置，企业难以将新员工的入职时间与合同截止日期、车队扩张及住宿安排相协调。政府计划在2027年1月将菲律宾配额提高至12,000人，但批评者认为，保持严格的月度限额且禁止未用配额结转，将导致积压问题持续存在。商界团体还呼吁实时公布待处理申请数量，并增加马尼拉领事馆工作人员以加快签证发放。以TQM和ČSAD Uherské Hradiště等运输公司为例，一旦司机抵达，入职流程可以迅速完成；然而，初期的行政手续可能长达两年，包括签证文件、捷克驾驶证转换及职业培训。因此，公司需要进行长期的人力规划，并预算语言课程、合规检查及双司机熟悉驾驶的费用。对于全球流动和人力资源团队而言，这一情况凸显了捷克配额制度——尽管比许多欧盟国家更宽松——仍需提前进行数据驱动的预测。非欧盟招聘企业应关注2027年规则变动，争取配额结转灵活性，并投资人力资源信息系统，以跟踪多机构审批进度，减少昂贵的延误。
