Sân bay Vienna hủy bỏ kế hoạch xây dựng đường băng thứ ba trị giá 2 tỷ euro, cho rằng công suất hiện tại đã đủ đáp ứng nhu cầu.

Sau hai thập kỷ kiện tụng về môi trường và điều chỉnh thiết kế, Flughafen Wien AG đã xác nhận vào ngày 26 tháng 11 rằng họ sẽ từ bỏ kế hoạch xây dựng đường băng thứ ba tại Sân bay Quốc tế Vienna. Đồng Giám đốc điều hành Julian Jaeger cho biết trên đài ORF rằng các dự báo cập nhật cho thấy khoản đầu tư 2 tỷ euro sẽ không mang lại lợi nhuận đủ lớn, đặc biệt sau khi các đối tác hàng không chính như Austrian Airlines và Ryanair rút lại sự ủng hộ. Chi phí xây dựng tăng cao và xu hướng sau đại dịch chuyển sang sử dụng máy bay lớn hơn, đầy hơn khiến hệ thống hai đường băng hiện tại có thể đáp ứng được sự tăng trưởng dự kiến.

Quyết định này giúp loại bỏ nhiều năm bất ổn về việc phân bổ slot bay, thay đổi giờ giới nghiêm tiếng ồn và khả năng gián đoạn trong giai đoạn xây dựng đối với các chương trình đi công tác. Nhà điều hành sẽ ghi nhận khoản lỗ 55,9 triệu euro trong tài sản kế hoạch nhưng khẳng định chiến lược phát triển vẫn được giữ nguyên, tập trung vào hiện đại hóa nhà ga và phát triển kết nối đường sắt - hàng không. Cổ phiếu của Flughafen Wien AG đã tăng 4,5% sau tin tức, đạt mức cao nhất trong năm tháng qua.



Các nhà phân tích ngành nhận định Vienna đã phục vụ 28 triệu hành khách năm ngoái — vẫn thấp hơn mức đỉnh 31 triệu của năm 2019 — cho thấy vẫn còn dư địa về công suất. Với việc sử dụng máy bay thân rộng tăng trên các tuyến đường dài quan trọng đến Bangkok và New York, sân bay tin rằng các hạn chế giờ cao điểm có thể được giảm thiểu nhờ quản lý vị trí đỗ tốt hơn và các đường lăn thoát nhanh.

Các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi việc đăng ký slot cho mùa hè 2026 nhưng không cần phải dự trù chi phí phụ thu đường băng từng được đề xuất để tài trợ cho dự án. Hành khách có thể kỳ vọng ít phải đi đường vòng do xây dựng bên trong nhà ga, mặc dù các sáng kiến quản lý luồng điều khiển không lưu có thể vẫn áp dụng khoảng cách cất cánh trong giờ cao điểm.