Trả lời các nhà lập pháp vào ngày 21 tháng 1, Thư ký Thương mại và Phát triển Kinh tế Algernon Yau tiết lộ rằng Hải quan Hồng Kông đang phối hợp với các đối tác ở Đại lục để mở rộng Chương trình Khóa điện tử đơn (SELS) đến Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, mở rộng mạng lưới vượt qua 93 điểm kiểm tra hiện tại. Chương trình niêm phong điện tử và GPS này loại bỏ việc kiểm tra trùng lặp giữa hai bên hải quan, rút ngắn hàng giờ cho mỗi chuyến xe tải và củng cố vai trò của Hồng Kông như một trung tâm trung chuyển hàng hóa.
Kể từ khi ra mắt năm 2016, SELS đã mở rộng bao phủ 13 điểm kiểm tra ở Hồng Kông, 65 ở Quảng Đông, 4 ở Hồ Nam, 7 ở Phúc Kiến và 4 ở Ma Cao. Mạng lưới mới nhất – Phúc Kiến-Quảng Đông-Hồng Kông – đã đi vào hoạt động từ tháng 7 năm 2024, cho phép hàng hóa từ Hạ Môn được vận chuyển thẳng vào khu vực hàng hóa sân bay quốc tế Hồng Kông (HKIA) dưới một niêm phong điện tử duy nhất.
![Hồng Kông nhắm đến các điểm giao nhận hàng hóa qua biên giới mới khi Kế hoạch Khóa điện tử Đơn lẻ sắp đạt 100 điểm]()
Các tổ chức ngành đánh giá cao hệ thống này vì giảm thiểu thủ tục giấy tờ và tăng cường an ninh: khóa điện tử chống giả mạo sẽ gửi cảnh báo thời gian thực nếu container đi lệch khỏi lộ trình đã được phê duyệt. Ông Yau cho biết các cơ quan đang nghiên cứu khả năng tích hợp Công viên Logistics Thông minh Quốc tế mới tại Sân bay Chu Hải vào chương trình, nhằm tăng cường hơn nữa hệ sinh thái hàng không hàng hóa của Khu vực Vịnh Lớn.
Các dự án bổ trợ cũng đang được triển khai. Việc xây dựng Công viên Logistics Dongguan tại HKIA và thử nghiệm các hành lang trung chuyển biển-không hứa hẹn sẽ đưa nhiều hàng xuất khẩu từ Đại lục qua mạng bay toàn cầu của Hồng Kông. Các nhà quản lý vận chuyển hàng hóa giá trị cao hoặc nhạy cảm về thời gian nên cập nhật những phát triển này vào chiến lược chuỗi cung ứng của mình.
Nỗ lực này diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các sân bay lân cận, khiến việc nâng cao hiệu quả trở nên thiết yếu để duy trì vị thế logistics của Hồng Kông. Việc đưa Quảng Tây vào chương trình sẽ mở rộng các tuyến đến thị trường ASEAN và thúc đẩy dòng chảy thương mại điện tử, củng cố khẩu hiệu “được hậu thuẫn bởi đại lục, kết nối với thế giới” mà các nhà lập pháp đã nhấn mạnh.
Kể từ khi ra mắt năm 2016, SELS đã mở rộng bao phủ 13 điểm kiểm tra ở Hồng Kông, 65 ở Quảng Đông, 4 ở Hồ Nam, 7 ở Phúc Kiến và 4 ở Ma Cao. Mạng lưới mới nhất – Phúc Kiến-Quảng Đông-Hồng Kông – đã đi vào hoạt động từ tháng 7 năm 2024, cho phép hàng hóa từ Hạ Môn được vận chuyển thẳng vào khu vực hàng hóa sân bay quốc tế Hồng Kông (HKIA) dưới một niêm phong điện tử duy nhất.
Các tổ chức ngành đánh giá cao hệ thống này vì giảm thiểu thủ tục giấy tờ và tăng cường an ninh: khóa điện tử chống giả mạo sẽ gửi cảnh báo thời gian thực nếu container đi lệch khỏi lộ trình đã được phê duyệt. Ông Yau cho biết các cơ quan đang nghiên cứu khả năng tích hợp Công viên Logistics Thông minh Quốc tế mới tại Sân bay Chu Hải vào chương trình, nhằm tăng cường hơn nữa hệ sinh thái hàng không hàng hóa của Khu vực Vịnh Lớn.
Các dự án bổ trợ cũng đang được triển khai. Việc xây dựng Công viên Logistics Dongguan tại HKIA và thử nghiệm các hành lang trung chuyển biển-không hứa hẹn sẽ đưa nhiều hàng xuất khẩu từ Đại lục qua mạng bay toàn cầu của Hồng Kông. Các nhà quản lý vận chuyển hàng hóa giá trị cao hoặc nhạy cảm về thời gian nên cập nhật những phát triển này vào chiến lược chuỗi cung ứng của mình.
Nỗ lực này diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các sân bay lân cận, khiến việc nâng cao hiệu quả trở nên thiết yếu để duy trì vị thế logistics của Hồng Kông. Việc đưa Quảng Tây vào chương trình sẽ mở rộng các tuyến đến thị trường ASEAN và thúc đẩy dòng chảy thương mại điện tử, củng cố khẩu hiệu “được hậu thuẫn bởi đại lục, kết nối với thế giới” mà các nhà lập pháp đã nhấn mạnh.
