Vụ tai nạn máy bay thuê bao gần Normanton thúc đẩy đánh giá an toàn hàng không đối với hoạt động FIFO ở vùng xa

Một chiếc máy bay Beechcraft King Air B200 của Machjet International đã gặp nạn ngay sau khi cất cánh từ sân bay Normanton ở vùng Gulf Savannah, Queensland vào khoảng 8 giờ tối ngày 6 tháng 2. Chiếc máy bay, đang thực hiện chuyến bay không tải để đón công nhân khai thác mỏ theo hình thức fly-in-fly-out (FIFO), chỉ có một phi công duy nhất trên khoang, người hiện vẫn chưa được tìm thấy.

Lực lượng cứu hộ đã đến hiện trường nhưng mưa lớn gây khó khăn trong việc tiếp cận, làm chậm tiến trình điều tra của Cục An toàn Giao thông Australia (ATSB). Dữ liệu ADS-B ban đầu cho thấy máy bay mất độ cao nhanh chóng chỉ hai phút sau khi cất cánh.



Machjet đang vận hành 13 chiếc máy bay, nhiều chiếc phục vụ các hợp đồng trong ngành tài nguyên ở miền Bắc Australia. Sự cố này đã khiến một số khách hàng trong ngành khai thác mỏ kích hoạt kế hoạch dự phòng, bao gồm việc đưa công nhân từ Mount Isa bằng xe buýt và thuê các nhà khai thác khác, cho thấy sự mong manh trong chuỗi vận chuyển ở các vùng xa xôi.

Ông Robert Katter, nghị sĩ khu vực Traeger, kêu gọi tiến hành kiểm tra an toàn toàn ngành đối với các chuyến bay ban đêm từ các đường băng chưa được trải nhựa, nhấn mạnh rằng các hãng hàng không khu vực thường phải đối mặt với thời tiết khắc nghiệt và thiếu các thiết bị dẫn đường mặt đất. Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng (CASA) cho biết sẽ xem xét lại các chương trình quản lý rủi ro mệt mỏi và bảo trì của Machjet khi có kết quả điều tra sơ bộ từ ATSB.

Các công ty sử dụng lao động theo hình thức FIFO nên chuẩn bị cho khả năng gián đoạn lịch trình trong những ngày tới và xem xét lại các quy trình ứng phó khẩn cấp, đặc biệt là với các chuyến bay ban đêm chỉ có một phi công ở những khu vực xa xôi.