Các Hãng Hàng Không Kêu Gọi Giảm 4,9% Phí Sân Bay Ở Tây Ban Nha, Phản Đối Kế Hoạch Tăng Giá Của Aena

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Hiệp hội Hàng không Tây Ban Nha (ALA) ngày 18/2 đã cùng ra tuyên bố kêu gọi giảm 4,9% hàng năm các khoản phí hàng không được điều chỉnh tại các sân bay Tây Ban Nha trong giai đoạn 2027-2031. Yêu cầu này nhằm phản đối đề xuất điều chỉnh DORA III của nhà điều hành sân bay Aena, vốn dự kiến tăng phí 3,8% mỗi năm trước lạm phát.

IATA cho rằng Aena thường xuyên dự báo thấp lưu lượng hành khách, sau đó thu lợi nhuận vượt mức từ các khoản phí được điều chỉnh. Từ 2017 đến 2025, lưu lượng thực tế vượt dự báo trung bình 15%, tạo ra khoảng 1,3 tỷ euro lợi nhuận thặng dư. Riêng năm 2024, IATA khẳng định các hãng hàng không và hành khách đã trả thừa gần 400 triệu euro. Ngành hàng không cho rằng với tốc độ tăng trưởng lưu lượng dự kiến 3,6% mỗi năm, Aena vẫn có thể tài trợ chương trình đầu tư 10 tỷ euro và đạt lợi nhuận 6,35% ngay cả khi giảm phí.



Đối với các công ty đa quốc gia vận chuyển nhân sự qua 46 sân bay do Aena quản lý, phí sân bay ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé. Việc giảm 4,9% sẽ giúp giảm ngân sách vé hai chiều và tăng sức cạnh tranh cho các trung tâm Madrid và Barcelona so với các sân bay đối thủ trong EU. Ngược lại, Aena cảnh báo việc cắt giảm phí có thể khiến việc mở rộng nhà ga không đủ vốn, ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu dự báo từ nhóm du mục kỹ thuật số, lượng khách du thuyền và kế hoạch đăng cai World Cup FIFA 2030.

Cơ quan quản lý tại Ủy ban Thị trường và Cạnh tranh Quốc gia Tây Ban Nha (CNMC) hiện phải xem xét cả hai đề xuất. Các nhà mua vé doanh nghiệp, vốn đã chịu phí phụ thu theo lạm phát, sẽ theo dõi liệu Tây Ban Nha có đi theo bước chân của Italy và Bồ Đào Nha trong việc đóng băng hoặc giảm phí sân bay để thúc đẩy kết nối hay không. Quyết định dự kiến được công bố trước cuối năm để các hãng hàng không kịp nộp giá vé cho năm 2027.

Nếu IATA thắng thế, Tây Ban Nha có thể trở thành thị trường hàng không cạnh tranh nhất châu Âu, củng cố vị thế thu hút các dự án quốc tế và gần-shoring. Nhưng nếu Aena được tăng phí, các hãng sẽ chuyển chi phí này sang hành khách qua các khoản “phí phục hồi sân bay” kiểu phụ thu nhiên liệu, làm giảm sức hấp dẫn của Tây Ban Nha đối với du lịch công vụ giá trị cao.