एयरलाइनों ने स्पेन के हवाई अड्डा शुल्क में 4.9% कटौती की मांग की, एना की प्रस्तावित बढ़ोतरी को ठुकराया

अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (IATA) और स्पेन की एयरलाइन एसोसिएशन (ALA) ने 18 फरवरी को एक संयुक्त प्रस्ताव जारी किया है, जिसमें 2027 से 2031 के बीच स्पेन के हवाई अड्डों पर नियामित विमानन शुल्क में वार्षिक 4.9 प्रतिशत की कटौती की मांग की गई है। यह मांग हवाई अड्डा संचालक एना के मसौदा DORA III नियामक प्रस्ताव के सीधे विरोध में है, जो मुद्रास्फीति से पहले शुल्क में 3.8 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि का प्रस्ताव करता है।

IATA का तर्क है कि एना यात्री यातायात का लगातार कम अनुमान लगाता है और फिर 'अधिक नियामित रिटर्न' अपने पास रखता है। 2017 से 2025 के बीच, वास्तविक यातायात अनुमान से औसतन 15 प्रतिशत अधिक रहा, जिससे लगभग €1.3 बिलियन का अतिरिक्त लाभ हुआ। केवल 2024 में, IATA का दावा है कि एयरलाइंस और यात्री लगभग €400 मिलियन अधिक भुगतान कर चुके हैं। उद्योग का कहना है कि यातायात में वार्षिक 3.6 प्रतिशत वृद्धि की उम्मीद के बावजूद, एना अपने €10 बिलियन के निवेश कार्यक्रम को वित्तपोषित कर सकता है और 6.35 प्रतिशत रिटर्न कमा सकता है, भले ही शुल्क कम हो जाएं।



स्पेन के 46 एना-प्रबंधित हवाई अड्डों के माध्यम से प्रतिभा को स्थानांतरित करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए, ये शुल्क सीधे टिकट की कीमतों में जुड़ते हैं। 4.9 प्रतिशत की कटौती द्विपक्षीय हवाई किराया बजट को कम करेगी और मैड्रिड और बार्सिलोना हब को प्रतिस्पर्धी यूरोपीय गेटवे के मुकाबले मजबूत बनाएगी। इसके विपरीत, एना चेतावनी देता है कि शुल्क में कटौती से टर्मिनल विस्तार के लिए आवश्यक फंडिंग कम हो सकती है, जो डिजिटल-नोमाड प्रवासियों, क्रूज-टर्नअराउंड यातायात और 2030 फीफा विश्व कप की मांग को संभालने के लिए जरूरी है।

स्पेन की राष्ट्रीय बाजार और प्रतिस्पर्धा आयोग (CNMC) के नियामकों को अब दोनों प्रस्तावों की समीक्षा करनी होगी। कॉर्पोरेट यात्रा खरीदार, जो पहले से ही मुद्रास्फीति से जुड़े किराया अधिभार का सामना कर रहे हैं, यह देखेंगे कि क्या स्पेन इटली और पुर्तगाल की तरह हवाई अड्डा शुल्क को स्थिर या कम करके कनेक्टिविटी को बढ़ावा देगा। 2027 की कीमत निर्धारण के लिए एयरलाइंस के फाइल करने से पहले इस वर्ष के अंत तक निर्णय की उम्मीद है।

यदि IATA की मांग स्वीकार हो जाती है, तो स्पेन यूरोप के सबसे लागत-कुशल विमानन बाजारों में से एक बन सकता है, जो अंतरराष्ट्रीय असाइनमेंट और नियर-शोरिंग परियोजनाओं के लिए इसकी लोकप्रियता को बढ़ाएगा। लेकिन यदि एना अपनी वृद्धि सुनिश्चित करता है, तो उम्मीद है कि एयरलाइंस लागत को ईंधन अधिभार जैसे 'हवाई अड्डा वसूली शुल्क' के माध्यम से ग्राहकों पर डालेंगी, जिससे स्पेन की उच्च-मूल्य व्यापार यात्रा आकर्षित करने की कोशिश कमजोर हो जाएगी।