Linie lotnicze domagają się 4,9% obniżki opłat na hiszpańskich lotniskach, odrzucając planowane podwyżki Aena

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) oraz Hiszpańskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych (ALA) opublikowały 18 lutego wspólne stanowisko, w którym domagają się corocznej redukcji regulowanych opłat lotniskowych w Hiszpanii o 4,9% w latach 2027–2031. Jest to bezpośrednia odpowiedź na propozycję operatora lotnisk Aena, który w projekcie regulacji DORA III planuje podniesienie opłat o 3,8% rocznie, nie licząc inflacji.

IATA zarzuca Aenie systematyczne zaniżanie prognoz ruchu pasażerskiego, co pozwala operatorowi na osiąganie „nadmiernych regulowanych zysków”. W latach 2017–2025 rzeczywisty ruch przekroczył prognozy średnio o 15%, generując szacunkowo 1,3 mld euro nadwyżki zysków. W samym 2024 roku, według IATA, linie lotnicze i pasażerowie przepłacili niemal 400 mln euro. Branża twierdzi, że przy prognozowanym rocznym wzroście ruchu o 3,6%, Aena mogłaby sfinansować swój program inwestycyjny wart 10 mld euro i osiągnąć 6,35% zwrotu, nawet przy obniżonych opłatach.



Dla międzynarodowych firm korzystających z 46 lotnisk zarządzanych przez Aenę, opłaty te bezpośrednio wpływają na ceny biletów. Obniżka o 4,9% przełożyłaby się na niższe budżety na bilety dwustronne i wzmocniłaby huby w Madrycie i Barcelonie w rywalizacji z innymi europejskimi portami lotniczymi. Z kolei Aena ostrzega, że drastyczne cięcia opłat mogą prowadzić do niedofinansowania rozbudowy terminali, niezbędnej do obsługi rosnącego popytu ze strony cyfrowych nomadów, pasażerów rejsów wycieczkowych oraz w kontekście kandydatury Hiszpanii do organizacji Mistrzostw Świata FIFA 2030.

Hiszpańska Komisja ds. Rynków i Konkurencji (CNMC) musi teraz rozpatrzyć obie propozycje. Kupujący usługi podróży służbowych, którzy już teraz borykają się z dodatkowymi opłatami powiązanymi z inflacją, będą uważnie obserwować, czy Hiszpania pójdzie śladem Włoch i Portugalii, zamrażając lub obniżając taryfy lotniskowe, by pobudzić łączność. Decyzja spodziewana jest przed końcem roku, aby linie lotnicze mogły zgłosić ceny na 2027 rok.

Jeśli zwycięży stanowisko IATA, Hiszpania może stać się jednym z najbardziej konkurencyjnych kosztowo rynków lotniczych w Europie, co wzmocni jej atrakcyjność dla międzynarodowych delegacji i projektów near-shoringowych. W przeciwnym razie, jeśli Aena uzyska podwyżkę, przewoźnicy prawdopodobnie przerzucą koszty na pasażerów w formie opłat przypominających dopłaty paliwowe, co osłabi hiszpańską ofertę dla podróży biznesowych o wysokiej wartości.