航空会社、スペイン空港使用料の4.9％削減を要請　アエナの値上げ計画を拒否

国際航空運送協会（IATA）とスペイン航空協会（ALA）は2月18日、2027年から2031年にかけてスペインの空港における規制航空料金を年率4.9％削減するよう求める共同声明を発表しました。これは、空港運営会社Aenaが提案しているインフレ前で年率3.8％の料金引き上げを目指すDORA III規制案に対する明確な反論です。

IATAは、Aenaが乗客数の予測を慢性的に過小評価し、その結果として「過剰な規制収益」を得ていると指摘しています。2017年から2025年の間、実際の乗客数は予測を平均15％上回り、約13億ユーロの超過利益を生み出しました。2024年だけでも、航空会社と乗客は約4億ユーロを過剰に支払っているとIATAは主張しています。業界は、乗客数が年率3.6％で増加すると見込まれる中、Aenaは料金を引き下げても100億ユーロの投資計画を維持し、6.35％の収益を確保できるとしています。



スペインの46のAena運営空港を利用する多国籍企業にとって、料金は航空券価格に直結します。4.9％の削減は、二国間航空運賃の予算削減につながり、マドリードやバルセロナのハブ空港の競争力をEU内の他の空港に対して強化します。一方で、Aenaは料金削減が、デジタルノマドの移住者やクルーズ船の乗客数増加、2030年FIFAワールドカップ開催に向けた需要に対応するためのターミナル拡張の資金不足を招くと警告しています。

スペインの国家市場競争委員会（CNMC）は現在、両案を審査中です。すでにインフレ連動の運賃上乗せを受けている企業の出張担当者は、スペインがイタリアやポルトガルに続き、空港料金の凍結または引き下げで航空ネットワークの活性化を図るか注目しています。2027年の料金申請に間に合うよう、年内に決定が下される見込みです。

IATAの主張が通れば、スペインは欧州で最もコスト競争力の高い航空市場の一つとなり、国際人材派遣やニアショアリングプロジェクトの人気がさらに高まるでしょう。しかし、Aenaが料金引き上げを認められれば、航空会社は燃料サーチャージのような「空港回収費」を導入し、スペインの高付加価値ビジネス旅行誘致の足かせとなる可能性があります。