Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dan Asosiasi Maskapai Penerbangan Spanyol (ALA) mengeluarkan makalah posisi bersama pada 18 Februari yang menuntut pengurangan tahunan sebesar 4,9 persen pada biaya aeronautika yang diatur di bandara-bandara Spanyol antara 2027 dan 2031. Tuntutan ini merupakan penolakan langsung terhadap operator bandara Aena, yang dalam proposal regulasi DORA III-nya berencana menaikkan tarif sebesar 3,8 persen per tahun sebelum inflasi.
IATA berargumen bahwa Aena secara kronis meremehkan perkiraan lalu lintas penumpang, lalu mengambil keuntungan berlebih dari ‘pengembalian regulasi yang berlebihan.’ Antara 2017 dan 2025, lalu lintas aktual melebihi perkiraan rata-rata 15 persen, menghasilkan surplus keuntungan sekitar €1,3 miliar. Pada 2024 saja, IATA mengklaim maskapai dan penumpang membayar lebih hampir €400 juta. Industri ini berpendapat bahwa dengan pertumbuhan lalu lintas yang diperkirakan 3,6 persen per tahun, Aena masih bisa membiayai program investasi senilai €10 miliar dan meraih pengembalian 6,35 persen meski tarif turun.
![Maskapai Penerbangan Mendesak Pemotongan 4,9% Biaya Bandara di Spanyol, Tolak Kenaikan Tarif yang Direncanakan Aena]()
Bagi perusahaan multinasional yang memindahkan tenaga kerja melalui 46 bandara yang dikelola Aena di Spanyol, biaya ini langsung memengaruhi harga tiket. Pemotongan 4,9 persen akan berarti anggaran tiket dua arah yang lebih rendah dan memperkuat hub Madrid dan Barcelona dibandingkan bandara pesaing di Uni Eropa. Sebaliknya, Aena memperingatkan bahwa pemotongan tarif berisiko menyebabkan kekurangan dana untuk perluasan terminal yang penting untuk menangani permintaan yang diperkirakan dari migran digital nomad, volume pelayaran, dan tawaran Piala Dunia FIFA 2030.
Regulator di Komisi Nasional Pasar dan Persaingan Spanyol (CNMC) kini harus meninjau kedua proposal tersebut. Pembeli perjalanan korporat, yang sudah menghadapi biaya tambahan terkait inflasi, akan mengamati apakah Spanyol mengikuti jejak Italia dan Portugal dengan membekukan atau menurunkan tarif bandara untuk mendorong konektivitas. Keputusan diharapkan sebelum akhir tahun agar maskapai dapat mengajukan harga untuk 2027.
Jika IATA menang, Spanyol bisa menjadi salah satu pasar penerbangan paling kompetitif di Eropa, memperkuat popularitasnya untuk penugasan internasional dan proyek near-shoring. Namun jika Aena berhasil menaikkan tarif, diperkirakan maskapai akan meneruskan biaya tersebut melalui ‘biaya pemulihan bandara’ ala biaya bahan bakar, yang akan mengurangi daya tarik Spanyol dalam menarik perjalanan bisnis bernilai tinggi.
IATA berargumen bahwa Aena secara kronis meremehkan perkiraan lalu lintas penumpang, lalu mengambil keuntungan berlebih dari ‘pengembalian regulasi yang berlebihan.’ Antara 2017 dan 2025, lalu lintas aktual melebihi perkiraan rata-rata 15 persen, menghasilkan surplus keuntungan sekitar €1,3 miliar. Pada 2024 saja, IATA mengklaim maskapai dan penumpang membayar lebih hampir €400 juta. Industri ini berpendapat bahwa dengan pertumbuhan lalu lintas yang diperkirakan 3,6 persen per tahun, Aena masih bisa membiayai program investasi senilai €10 miliar dan meraih pengembalian 6,35 persen meski tarif turun.
Bagi perusahaan multinasional yang memindahkan tenaga kerja melalui 46 bandara yang dikelola Aena di Spanyol, biaya ini langsung memengaruhi harga tiket. Pemotongan 4,9 persen akan berarti anggaran tiket dua arah yang lebih rendah dan memperkuat hub Madrid dan Barcelona dibandingkan bandara pesaing di Uni Eropa. Sebaliknya, Aena memperingatkan bahwa pemotongan tarif berisiko menyebabkan kekurangan dana untuk perluasan terminal yang penting untuk menangani permintaan yang diperkirakan dari migran digital nomad, volume pelayaran, dan tawaran Piala Dunia FIFA 2030.
Regulator di Komisi Nasional Pasar dan Persaingan Spanyol (CNMC) kini harus meninjau kedua proposal tersebut. Pembeli perjalanan korporat, yang sudah menghadapi biaya tambahan terkait inflasi, akan mengamati apakah Spanyol mengikuti jejak Italia dan Portugal dengan membekukan atau menurunkan tarif bandara untuk mendorong konektivitas. Keputusan diharapkan sebelum akhir tahun agar maskapai dapat mengajukan harga untuk 2027.
Jika IATA menang, Spanyol bisa menjadi salah satu pasar penerbangan paling kompetitif di Eropa, memperkuat popularitasnya untuk penugasan internasional dan proyek near-shoring. Namun jika Aena berhasil menaikkan tarif, diperkirakan maskapai akan meneruskan biaya tersebut melalui ‘biaya pemulihan bandara’ ala biaya bahan bakar, yang akan mengurangi daya tarik Spanyol dalam menarik perjalanan bisnis bernilai tinggi.
Sumber: IATA Press Release
