Đường huyết mạch quan trọng nhất của Thụy Sĩ theo hướng bắc–nam đã tê liệt trong dịp lễ Phục sinh khi lượng xe cộ tăng đột biến tạo nên hàng dài kỷ lục 21 km tại cửa phía bắc của hầm đường bộ Gotthard. Từ sáng sớm Thứ Sáu Tuần Thánh (3/4/2026) đến sáng thứ Bảy, thời gian chờ đợi của các tài xế hướng về Italy lên tới 3 giờ 30 phút, theo báo cáo của Touring Club Switzerland (TCS). Đến trưa thứ Sáu, Cục Đường bộ Liên bang (ASTRA) và cảnh sát địa phương đã kích hoạt kế hoạch ứng phó “Staumanagement Uri”, đóng một số lối lên xuống và điều hướng xe tải nặng vào khu vực giữ xe. Hành lang Gotthard vận chuyển khoảng 17.000 xe mỗi ngày vào mùa cao điểm và là tuyến đường ưu tiên của người nước ngoài, lao động biên giới và khách du lịch lái xe giữa Bắc Âu và Italy. Tắc nghẽn năm nay càng nghiêm trọng do thời tiết xuân ôn hòa, kỳ nghỉ học ở Đức và Pháp, cùng việc các hãng hàng không chuyển hướng bay tránh không phận Trung Đông, khiến thêm nhiều người chọn đi đường bộ. Các cơ quan chức năng nhiều lần kêu gọi người đi đường chuyển sang tuyến A13 San-Bernardino, đèo Simplon hoặc dịch vụ tàu ô tô Lötschberg, nhưng các tuyến thay thế cũng bị ùn tắc do ứng dụng dẫn đường đồng loạt điều hướng hàng chục nghìn xe. Sự gián đoạn còn ảnh hưởng đến đường sắt và vận tải hàng hóa quốc tế. SBB Cargo báo cáo các chuyến tàu liên vận bị trễ tới 90 phút vì tài xế xe tải kẹt xe không kịp đến các khung giờ bốc dỡ ở Chiasso và Lugano. Xe khách quốc tế nối Zurich và Milan buộc phải đi đường hầm Great-St-Bernard, làm tăng thêm 2 giờ hành trình và gây ra các yêu cầu bồi thường từ các công ty du lịch. Các doanh nghiệp logistics cảnh báo việc giao hàng đúng giờ đến các nhà máy phía bắc Italy có thể bị đe dọa nếu tình trạng ùn tắc chiều về vào thứ Hai Phục sinh cũng nghiêm trọng. Giải pháp lâu dài đang được triển khai: ống hầm đường bộ Gotthard thứ hai đang xây dựng dự kiến mở cửa năm 2030, cho phép đóng bảo trì luân phiên nhưng vẫn duy trì hai làn xe mỗi chiều quanh năm. Tuy nhiên, các nhóm bảo vệ môi trường cho rằng tăng công suất chỉ thu hút thêm xe cộ và đề xuất chuyển lưu lượng xe dịp lễ sang đường sắt. Trong thời gian chờ đợi, ASTRA đầu tư 80 triệu CHF cho biển báo làn xe động, đèn giao thông thông minh và mở rộng bãi đỗ nghỉ để quản lý đỉnh điểm lưu lượng. Với các nhà quản lý vận tải, hỗn loạn dịp lễ Phục sinh nhấn mạnh tầm quan trọng của kế hoạch dự phòng đa phương thức. Các công ty có hàng hóa giao gấp sang Italy nên cân nhắc đặt chỗ vận tải đường sắt trước trong mùa cao điểm, trong khi đội ngũ tổ chức đi lại doanh nghiệp có thể khuyên nhân viên bay đến Milan hoặc Verona rồi tiếp tục bằng tàu khi đi về phía nam. Dữ liệu giao thông thời gian thực từ TCS và Trung tâm Điều phối Giao thông Liên bang Thụy Sĩ có thể tích hợp vào nền tảng phê duyệt đi lại để tự động cảnh báo khi hàng dài vượt ngưỡng cho phép.
