Chưa đầy 24 giờ sau khi dọn sạch đường, ban tổ chức cuộc biểu tình tại Đèo Brenner vào thứ Bảy tuyên bố “sẽ làm lại, và sớm thôi.” Trong cuộc phỏng vấn với Corriere dell’Alto Adige, thị trưởng Gries-am-Brenner, ông Karl Mühlsteiger, cho biết hành động này đã “gây tiếng vang trên báo chí châu Âu” và chứng tỏ sự sẵn sàng của người dân địa phương trong việc chấp nhận các biện pháp quyết liệt để giảm lưu lượng giao thông qua khu vực. Với 14,4 triệu phương tiện mỗi năm đi qua thung lũng này, cư dân phàn nàn về lượng bụi diesel vượt xa giới hạn của EU và tình trạng ùn tắc kéo dài hàng ngày làm tê liệt cuộc sống làng xã. Chính quyền tỉnh Tyrol theo xu hướng bảo thủ đang trong tình thế khó xử. Thống đốc Anton Mattle đã bí mật tham dự cuộc biểu tình, nhưng Vienna lo ngại việc đóng cửa liên tiếp một tuyến đường chính trong mạng lưới TEN-T có thể vi phạm quy định tự do đi lại của EU và dẫn đến các yêu cầu bồi thường từ các nhà vận tải. Trong khi đó, tỉnh Bolzano của Ý lo ngại về thiệt hại kinh tế đối với các khu công nghiệp logistics và ngành du lịch. Hội đồng Euregio gồm Tyrol, Nam Tyrol và Trentino sẽ họp vào ngày 3 tháng 6 với việc phong tỏa là vấn đề hàng đầu trong chương trình nghị sự. Các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp nên chuẩn bị cho một mùa hè đầy bất ổn: các nhà hoạt động đang nhắm đến cuối tháng 7 và giữa tháng 8 — những dịp cuối tuần cao điểm truyền thống — để tổ chức các cuộc biểu tình mới. Các công ty vận chuyển linh kiện kịp thời giữa các nhà máy ở Bavaria và các nhà cung cấp phía bắc Ý nên xem xét lại chính sách dự trữ hàng tồn kho và cân nhắc chuyển sang vận tải đường sắt qua đoạn thử nghiệm của Đường hầm Brenner Base. Các công ty du lịch đưa đoàn khách bằng xe buýt đến Ý có thể phải chuyển hướng qua các đèo Reschen hoặc Felbertauern, làm tăng thời gian di chuyển lên đến ba giờ. Các bên liên quan có thể gửi ý kiến về dự thảo “Quy định Giảm Lưu lượng Transit” của Tyrol đến ngày 28 tháng 6. Đề xuất này sẽ giới hạn lưu lượng xe tải hạng nặng vào các ngày trong tuần ở mức 300 xe mỗi giờ từ năm 2027, áp dụng phí cầu đường động dựa trên mức phát thải Euro và yêu cầu xe buýt du lịch phải đặt chỗ trước. Các nhóm pháp lý cần theo dõi khả năng có các thủ tục vi phạm tại Brussels và tính toán các chi phí tăng có thể xảy ra vào dự toán ngân sách năm 2027.
Nguồn: Corriere dell’Alto Adige
