Ủy ban châu Âu ngày 2 tháng 6 đã đưa ra ý kiến chính thức kêu gọi Pháp – cùng với Đức và bảy thành viên Schengen khác – bắt đầu gỡ bỏ dần các kiểm soát biên giới nội bộ mà họ đã duy trì kể từ cuộc khủng hoảng an ninh 2015-2016. Ý kiến này, được gửi theo Điều 27 của Bộ Quy tắc Biên giới Schengen sửa đổi, kết luận rằng các kiểm tra của Pháp tại các cửa khẩu đường bộ và đường sắt với Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Luxembourg và Đức không còn “cần thiết và phù hợp” khi có các công cụ cảnh sát thay thế hiện nay. Pháp được mời trình bày lộ trình cho việc “dỡ bỏ kiểm soát một cách tiến bộ” và thay vào đó dựa vào các đội tuần tra cảnh sát di động, kiểm tra sinh trắc học ngẫu nhiên và tăng cường chia sẻ dữ liệu thời gian thực với lực lượng biên phòng các nước láng giềng. Pháp lần đầu tái áp dụng kiểm soát biên giới sau các vụ tấn công ở Paris tháng 11 năm 2015 và đã gia hạn mỗi sáu tháng, viện dẫn lý do khủng bố và các luồng di chuyển thứ cấp không chính thức. Các hiệp hội doanh nghiệp và phòng thương mại vùng biên lâu nay phàn nàn rằng chế độ kiểm tra dừng lại làm tăng thời gian di chuyển và chi phí chuỗi cung ứng cho khoảng 170.000 người đi lại hàng ngày, bao gồm cả công nhân được cử đi làm và kỹ sư dịch vụ. Ủy ban lưu ý rằng hệ thống Cổng Đi/Đến điện tử (EES) – đã hoạt động đầy đủ từ tháng 4 – và giấy phép du lịch ETIAS sắp tới sẽ tăng cường bảo vệ biên giới ngoài EU trong năm nay, giảm lý do cần kiểm tra bên trong khu vực. Henna Virkkunen, Phó Chủ tịch Ủy ban phụ trách An ninh & Dân chủ, nhấn mạnh rằng việc đi lại không biên giới “là một tài sản kinh tế cần được duy trì như chuẩn mực”. Do đó, Brussels yêu cầu Pháp tham vấn các vùng bị ảnh hưởng và trình các biện pháp giảm thiểu như các đơn vị cảnh sát phối hợp hoặc hành lang nhận diện biển số xe trước khi quyết định gia hạn tiếp theo vào ngày 31 tháng 10. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tín hiệu rất rõ ràng: dù hộ chiếu có thể vẫn bị kiểm tra tại một số cửa khẩu mùa hè này, xu hướng trung hạn là hướng tới biên giới đất liền thông suốt hơn. Các công ty vận hành xe đưa đón giữa Lille và Brussels, hoặc vận chuyển linh kiện từ Turin đến Lyon, nên theo dõi lộ trình của Pháp sắp tới và chuẩn bị điều chỉnh quy trình tuyến đường cũng như hướng dẫn lái xe khi các hạn chế được nới lỏng. Ý kiến của Ủy ban không mang tính ràng buộc, nhưng trên thực tế các quốc gia thành viên hầu như luôn tuân thủ hoặc đối mặt với các thủ tục vi phạm. Nếu Paris đưa ra lịch trình rút lui, người đi công tác có thể thấy cải thiện rõ rệt – hàng đợi ngắn hơn tại hầm Montgenèvre, ít kiểm tra ngẫu nhiên hơn trên đường A31 ở Luxembourg – ngay từ quý 4 năm 2026.
