La Comisión Europea insta a Francia a eliminar gradualmente los controles prolongados en las fronteras del espacio Schengen

El 2 de junio, la Comisión Europea emitió una opinión formal instando a Francia —junto con Alemania y otros siete países miembros de Schengen— a comenzar a eliminar progresivamente los controles fronterizos internos que mantiene desde la crisis de seguridad de 2015-2016. La opinión, enviada bajo el Artículo 27 del Código de Fronteras Schengen revisado, concluye que los controles franceses en los pasos por carretera y ferrocarril con Italia, España, Bélgica, Luxemburgo y Alemania ya no son “necesarios ni proporcionales” debido a las herramientas policiales alternativas disponibles actualmente. Se invita a París a presentar una hoja de ruta para un “levantamiento progresivo” de los controles y a confiar en patrullas policiales móviles, controles biométricos puntuales y un intercambio de datos en tiempo real mejorado con las fuerzas vecinas.

Francia reinstauró estos controles tras los ataques de París en noviembre de 2015 y los ha renovado cada seis meses, alegando razones de terrorismo y movimientos secundarios irregulares. Las asociaciones de viajeros de negocios y las cámaras de comercio transfronterizas llevan tiempo quejándose de que este régimen de paradas y registros aumenta el tiempo de viaje y los costes en la cadena de suministro para unos 170.000 desplazados diarios, incluidos trabajadores desplazados e ingenieros de servicio.



La Comisión señala que las puertas electrónicas del Sistema de Entrada/Salida (EES), plenamente operativas desde abril, y la próxima autorización de viaje ETIAS reforzarán la frontera externa de la UE este año, reduciendo la justificación para los controles dentro de la zona. Henna Virkkunen, vicepresidenta de la Comisión para Seguridad y Democracia, subrayó que viajar sin fronteras es “un activo económico que debe seguir siendo la norma”. Por ello, Bruselas pide a Francia que consulte con las regiones afectadas y presente medidas de mitigación, como unidades policiales conjuntas o corredores con reconocimiento de matrículas, antes de la próxima decisión de renovación prevista para el 31 de octubre.

Para los responsables de movilidad corporativa, la señal es clara: aunque este verano aún se inspeccionen pasaportes en ciertos pasos fronterizos, la tendencia a medio plazo apunta a fronteras terrestres más fluidas. Las empresas que operan lanzaderas para desplazados entre Lille y Bruselas, o que transportan piezas de Turín a Lyon, deberían seguir de cerca la hoja de ruta francesa y prepararse para adaptar rutas y briefing a conductores conforme se relajen las restricciones.

La opinión de la Comisión no es vinculante, pero en la práctica los estados miembros casi siempre la cumplen o se arriesgan a procedimientos de infracción. Si París establece un calendario para la retirada, los viajeros de negocios podrían notar mejoras tangibles —colas más cortas en el túnel de Montgenèvre, menos controles puntuales en la A31 de Luxemburgo— ya en el cuarto trimestre de 2026.