Công ty vận tải đường sắt quốc gia Bỉ SNCB/NMBS xác nhận sẽ tạm ngừng hầu hết các chuyến tàu “P” vào giờ cao điểm từ thứ Hai, ngày 22 tháng 6 đến thứ Sáu, ngày 26 tháng 6, khi quốc gia này chuẩn bị đối mặt với tuần tháng 6 nóng kỷ lục theo dự báo. Quyết định này, được công bố trên trang gián đoạn thời gian thực của SNCB vào sáng thứ Hai, ảnh hưởng đến các chuyến tàu tăng cường dành cho người đi làm vào giờ cao điểm sáng và chiều tối. Theo công ty đường sắt, nhiệt độ cực đoan dự kiến trong những ngày tới làm tăng nguy cơ biến dạng đường ray, thiết bị trên tàu quá nhiệt và hỏng hóc điều hòa không khí. Việc chủ động hủy bỏ các chuyến tàu bổ sung giúp SNCB giải phóng đầu máy và đội ngũ kỹ thuật để nhanh chóng xử lý các sự cố liên quan đến thời tiết trên các tuyến chính, đồng thời giảm nguy cơ tàu bị kẹt gây tắc nghẽn các hành lang chiến lược. Hành khách được khuyến cáo kiểm tra kế hoạch hành trình ngay trước khi khởi hành, tránh đi lại vào thời điểm nóng nhất trong ngày nếu có thể và mang đủ nước uống. Các vòi nước uống miễn phí đã được kích hoạt tại các nhà ga lớn nhất Bỉ, nhân viên nhà ga cũng được chỉ đạo cho phép hành khách lên tàu sớm hơn để chờ trong toa có điều hòa. Các nhà tuyển dụng phụ thuộc vào nhân viên đi làm bằng tàu hỏa, đặc biệt ở Brussels, Antwerp và Ghent, được khuyên nên linh hoạt giờ làm việc hoặc cho phép làm việc từ xa tạm thời để giảm áp lực lên mạng lưới. Viện Khí tượng Bỉ (IRM) dự báo nhiệt độ có thể lên tới 38 °C giữa tuần, mức hiếm khi đạt được vào tháng 6. David Dehenauw, trưởng nhóm dự báo của IRM, cảnh báo tuần tới có thể là “tuần nóng nhất từng được ghi nhận” trong tháng, trong khi các chuyên gia y tế công cộng đã kích hoạt kế hoạch ứng phó với nắng nóng liên bang. Các nhà quản lý đi công tác được nhắc nhở rằng tàu có thể đông hơn ngoài giờ cao điểm thông thường và việc đặt chỗ phút chót trên các dịch vụ Thalys hoặc Eurostar có thể khó khăn nếu hành khách tìm kiếm phương án thay thế. Bên cạnh tác động ngay lập tức đến người đi làm, sự gián đoạn này cũng làm nổi bật thách thức ngày càng tăng về khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu của hạ tầng đường sắt châu Âu. Nhà điều hành Bỉ Infrabel đang nghiên cứu lắp đặt đường ray chịu nhiệt trên các hành lang vận tải hàng hóa và tàu cao tốc chủ chốt, nhưng việc nâng cấp sẽ mất nhiều năm. Cho đến lúc đó, kế hoạch dự phòng—bao gồm xe buýt bổ sung, ca làm việc luân phiên, làm việc từ xa và truyền thông rõ ràng với nhân viên—vẫn là công cụ giảm thiểu hiệu quả nhất cho các công ty có lực lượng lao động di động.
Nguồn: SNCB Reizigersinformatie
