De Belgische spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS heeft bevestigd dat zij van maandag 22 juni tot en met vrijdag 26 juni de meeste “P”-treinen tijdens de spitsuren zal schrappen, nu het land zich voorbereidt op wat volgens de voorspellingen de heetste junieweek ooit kan worden. Deze beslissing, die maandag vroeg werd bekendgemaakt op de realtime storingspagina van de SNCB, betreft de extra pendeldiensten die normaal gesproken het dienstrooster versterken tijdens de drukke ochtend- en avondspits.
Volgens de spoorwegmaatschappij verhogen de verwachte extreme temperaturen de kans op spoorvervorming, oververhitte apparatuur aan boord en storingen aan de airconditioning. Door proactief de extra treinen te schrappen, kan de SNCB materieel en technische teams vrijmaken om snel te reageren op eventuele weersgerelateerde storingen op de hoofdtrajecten, en wordt de kans verkleind dat een gestrande trein een strategische corridor blokkeert.
Reizigers wordt aangeraden kort voor vertrek de reisplanners te raadplegen, reizen tijdens de heetste uren van de dag zoveel mogelijk te vermijden en voldoende water mee te nemen. In de grootste stations van België zijn gratis drinkfonteinen in gebruik genomen en het personeel is geïnstrueerd om passagiers eerder te laten instappen, zodat zij in gekoelde treincoupés kunnen wachten.
![Hittegolf dwingt SNCB om spitsuren ‘P’-treinen door heel België te schrappen]()
Werkgevers die afhankelijk zijn van personeel dat met de trein reist – vooral in Brussel, Antwerpen en Gent – krijgen het advies flexibele werktijden of tijdelijke thuiswerkregelingen toe te passen om de druk op het netwerk te verminderen. Het Koninklijk Meteorologisch Instituut (KMI) voorspelt halverwege de week temperaturen tot 38 °C, een zeldzaam hoog niveau voor juni. David Dehenauw, hoofdmeteoroloog bij het KMI, waarschuwde dat volgende week mogelijk “de heetste juniweek ooit gemeten” wordt, terwijl de federale hittecode is geactiveerd door volksgezondheidsinstanties.
Managers van zakenreizen zijn erop gewezen dat treinen buiten de gebruikelijke spitsuren waarschijnlijk drukker zullen zijn en dat last-minute stoelreserveringen op Thalys- of Eurostar-diensten schaars kunnen zijn als reizigers naar alternatieven zoeken.
Naast de directe impact op de pendelaars benadrukt deze verstoring de groeiende uitdaging van klimaatbestendigheid voor de Europese spoorinfrastructuur. De Belgische spoorbeheerder Infrabel onderzoekt al de aanleg van hittebestendige rails op belangrijke goederenspoorlijnen en hogesnelheidscorridors, maar dergelijke verbeteringen zullen jaren duren. Tot die tijd blijven noodplannen – extra bussen, gespreide werktijden, thuiswerken en duidelijke communicatie met medewerkers – de beste manier voor bedrijven met een mobiele beroepsbevolking om de gevolgen te beperken.
Volgens de spoorwegmaatschappij verhogen de verwachte extreme temperaturen de kans op spoorvervorming, oververhitte apparatuur aan boord en storingen aan de airconditioning. Door proactief de extra treinen te schrappen, kan de SNCB materieel en technische teams vrijmaken om snel te reageren op eventuele weersgerelateerde storingen op de hoofdtrajecten, en wordt de kans verkleind dat een gestrande trein een strategische corridor blokkeert.
Reizigers wordt aangeraden kort voor vertrek de reisplanners te raadplegen, reizen tijdens de heetste uren van de dag zoveel mogelijk te vermijden en voldoende water mee te nemen. In de grootste stations van België zijn gratis drinkfonteinen in gebruik genomen en het personeel is geïnstrueerd om passagiers eerder te laten instappen, zodat zij in gekoelde treincoupés kunnen wachten.
Werkgevers die afhankelijk zijn van personeel dat met de trein reist – vooral in Brussel, Antwerpen en Gent – krijgen het advies flexibele werktijden of tijdelijke thuiswerkregelingen toe te passen om de druk op het netwerk te verminderen. Het Koninklijk Meteorologisch Instituut (KMI) voorspelt halverwege de week temperaturen tot 38 °C, een zeldzaam hoog niveau voor juni. David Dehenauw, hoofdmeteoroloog bij het KMI, waarschuwde dat volgende week mogelijk “de heetste juniweek ooit gemeten” wordt, terwijl de federale hittecode is geactiveerd door volksgezondheidsinstanties.
Managers van zakenreizen zijn erop gewezen dat treinen buiten de gebruikelijke spitsuren waarschijnlijk drukker zullen zijn en dat last-minute stoelreserveringen op Thalys- of Eurostar-diensten schaars kunnen zijn als reizigers naar alternatieven zoeken.
Naast de directe impact op de pendelaars benadrukt deze verstoring de groeiende uitdaging van klimaatbestendigheid voor de Europese spoorinfrastructuur. De Belgische spoorbeheerder Infrabel onderzoekt al de aanleg van hittebestendige rails op belangrijke goederenspoorlijnen en hogesnelheidscorridors, maar dergelijke verbeteringen zullen jaren duren. Tot die tijd blijven noodplannen – extra bussen, gespreide werktijden, thuiswerken en duidelijke communicatie met medewerkers – de beste manier voor bedrijven met een mobiele beroepsbevolking om de gevolgen te beperken.
Bron: SNCB Reizigersinformatie
