Спекотна хвиля змушує SNCB скасувати поїзди «P» у години пік по всій Бельгії

Національний залізничний оператор Бельгії SNCB/NMBS підтвердив, що з понеділка, 22 червня, до п’ятниці, 26 червня, призупинить більшість поїздів «P» у години пік через очікувану найспекотнішу тиждень червня за всю історію спостережень. Це рішення, опубліковане на сторінці реального часу збоїв SNCB у понеділок вранці, стосується додаткових приміських поїздів, які зазвичай посилюють розклад у ранкові та вечірні години пік. За словами залізничної компанії, очікувані екстремальні температури підвищують ризик деформації колій, перегріву обладнання на борту та відмов кондиціонерів. Відмовившись від додаткових поїздів, SNCB зможе звільнити рухомий склад і технічні бригади для швидкого реагування на можливі поломки через погоду на основних маршрутах, а також зменшити ймовірність блокування стратегічних коридорів через застряглі поїзди. Пасажирів закликають перевіряти плани поїздок безпосередньо перед відправленням, уникати подорожей у найспекотніші години дня, якщо це можливо, та мати при собі достатню кількість води. У найбільших вокзалах Бельгії встановлено безкоштовні питні фонтани, а персонал станцій отримав вказівки дозволяти пасажирам раніше заходити до вагонів, щоб вони могли чекати в кондиціонованих приміщеннях. Роботодавцям, чиї працівники користуються залізницею, особливо у Брюсселі, Антверпені та Генті, радять запровадити гнучкий графік роботи або тимчасовий дистанційний режим, щоб зменшити навантаження на мережу. Бельгійський інститут метеорології (IRM) прогнозує максимальні температури до 38 °C у середині тижня — рівень, який у червні трапляється вкрай рідко. Головний синоптик IRM Девід Дехенау попередив, що наступний тиждень може стати «найспекотнішим за всю історію» для цього місяця, а експерти з охорони здоров’я активували федеральний план дій на випадок спеки. Менеджерів з ділових поїздок нагадали, що поїзди можуть бути переповнені поза звичними годинами пік, а останні місця в поїздах Thalys чи Eurostar можуть швидко розпродатися, якщо пасажири шукатимуть альтернативні варіанти. Окрім безпосереднього впливу на приміські перевезення, ця ситуація підкреслює зростаючі виклики кліматичної стійкості європейської залізничної інфраструктури. Бельгійський оператор Infrabel вже вивчає можливість встановлення термостійких рейок на ключових вантажних та швидкісних маршрутах, але модернізація займе роки. Поки що найкращим інструментом пом’якшення наслідків для компаній із мобільним персоналом залишаються планування надзвичайних заходів — додаткові автобуси, змінний графік, дистанційна робота та чітка комунікація з працівниками.