Hàng trăm cư dân ven sông Toronto đã đổi biểu ngữ phản đối thành cờ hiệu ăn mừng vào ngày 26 tháng 7 sau khi Bộ trưởng Giao thông Steven MacKinnon xác nhận Ottawa sẽ không cho phép máy bay phản lực hay mở rộng đường băng tại Sân bay Thành phố Billy Bishop Toronto – ít nhất là trong thời điểm này. Tổ chức Bảo vệ Môi trường, NoJetsTO cùng hơn một chục hiệp hội khu phố đã tổ chức một cuộc diễu hành và tuần hành từ Harbour Square đến Công viên HTO, biến cuộc biểu tình chống máy bay phản lực thành một chiến thắng đáng ăn mừng.
Quyết định của chính phủ liên bang, được công bố vào cuối ngày 24 tháng 7 sau khi nhận được hơn 87.000 ý kiến đóng góp, đã ngăn chặn kế hoạch của Thủ hiến Doug Ford kéo dài đường băng dài 1.216 mét để phục vụ các máy bay phản lực khu vực lớn hơn đến các trung tâm ở Mỹ. Những người ủng hộ cho rằng việc nâng cấp này sẽ tăng gấp đôi lượng hành khách hàng năm lên 10 triệu và mang lại 8,5 tỷ đô la Canada cho nền kinh tế Ontario. Trong khi đó, các nhà phê bình lo ngại tiếng ồn, khí thải và rủi ro an toàn tăng lên sẽ ảnh hưởng đến phát triển khu dân cư và hệ sinh thái nhạy cảm của công viên đảo.
![Cộng đồng ăn mừng quyết định của Ottawa ngăn chặn mở rộng sân bay Billy Bishop]()
Về mặt di chuyển, quyết định này giữ nguyên vị trí đặc thù của sân bay như một cửa ngõ cho các chuyến bay ngắn bằng máy bay cánh quạt, được các doanh nhân ưa chuộng nhờ kết nối phà hoặc hầm đi bộ chỉ mất năm phút đến trung tâm thành phố. Các đội di chuyển toàn cầu với nhân viên làm việc tại trung tâm tài chính Toronto có thể tiếp tục dựa vào dịch vụ tàu bay Porter Airlines với tần suất cao đến Ottawa, Montréal và các thành phố Đông Bắc Mỹ mà không phải chịu cảnh tắc nghẽn như sân bay Pearson.
Việc giữ nguyên hiện trạng cũng đồng nghĩa không có thay đổi ngay lập tức về nhân sự Cơ quan Dịch vụ Biên giới Canada, đàm phán kiểm tra trước với Mỹ hay phân bổ slot bay vốn sẽ đi kèm với hoạt động máy bay phản lực. Tuy nhiên, vấn đề chưa kết thúc. Bộ trưởng Giao thông Ontario cho biết tỉnh sẽ tiếp tục thúc đẩy mở rộng, nhấn mạnh lợi ích về việc làm và chi tiêu du lịch. Các nhà phân tích ngành nhận định chính phủ tương lai có thể xem xét lại dự án nếu công nghệ máy bay phản lực khu vực đáp ứng tiêu chuẩn tiếng ồn nghiêm ngặt hơn hoặc nếu máy bay điện lai thay đổi cục diện môi trường.
Trong lúc chờ đợi, các nhà quản lý di chuyển nên dự đoán lịch trình ổn định tại sân bay Billy Bishop và điều chỉnh chính sách đi lại phù hợp – đặc biệt với các lãnh đạo thường sắp xếp cuộc họp quanh giờ giới nghiêm sân bay (từ 11 giờ đêm đến 6 giờ 45 sáng). Mẹo thực tế: nhân viên lái xe đến sân bay trên đảo nên chuẩn bị cho các đợt đóng đường ngắn hạn dọc theo Queens Quay trong mùa hè này khi Waterfront Toronto nâng cấp đường ray giao thông. Hành khách đi taxi hoặc dịch vụ chia sẻ xe nên cộng thêm 15 phút cho hành trình vào các dịp cuối tuần có sự kiện ven bờ.
Quyết định của chính phủ liên bang, được công bố vào cuối ngày 24 tháng 7 sau khi nhận được hơn 87.000 ý kiến đóng góp, đã ngăn chặn kế hoạch của Thủ hiến Doug Ford kéo dài đường băng dài 1.216 mét để phục vụ các máy bay phản lực khu vực lớn hơn đến các trung tâm ở Mỹ. Những người ủng hộ cho rằng việc nâng cấp này sẽ tăng gấp đôi lượng hành khách hàng năm lên 10 triệu và mang lại 8,5 tỷ đô la Canada cho nền kinh tế Ontario. Trong khi đó, các nhà phê bình lo ngại tiếng ồn, khí thải và rủi ro an toàn tăng lên sẽ ảnh hưởng đến phát triển khu dân cư và hệ sinh thái nhạy cảm của công viên đảo.
Về mặt di chuyển, quyết định này giữ nguyên vị trí đặc thù của sân bay như một cửa ngõ cho các chuyến bay ngắn bằng máy bay cánh quạt, được các doanh nhân ưa chuộng nhờ kết nối phà hoặc hầm đi bộ chỉ mất năm phút đến trung tâm thành phố. Các đội di chuyển toàn cầu với nhân viên làm việc tại trung tâm tài chính Toronto có thể tiếp tục dựa vào dịch vụ tàu bay Porter Airlines với tần suất cao đến Ottawa, Montréal và các thành phố Đông Bắc Mỹ mà không phải chịu cảnh tắc nghẽn như sân bay Pearson.
Việc giữ nguyên hiện trạng cũng đồng nghĩa không có thay đổi ngay lập tức về nhân sự Cơ quan Dịch vụ Biên giới Canada, đàm phán kiểm tra trước với Mỹ hay phân bổ slot bay vốn sẽ đi kèm với hoạt động máy bay phản lực. Tuy nhiên, vấn đề chưa kết thúc. Bộ trưởng Giao thông Ontario cho biết tỉnh sẽ tiếp tục thúc đẩy mở rộng, nhấn mạnh lợi ích về việc làm và chi tiêu du lịch. Các nhà phân tích ngành nhận định chính phủ tương lai có thể xem xét lại dự án nếu công nghệ máy bay phản lực khu vực đáp ứng tiêu chuẩn tiếng ồn nghiêm ngặt hơn hoặc nếu máy bay điện lai thay đổi cục diện môi trường.
Trong lúc chờ đợi, các nhà quản lý di chuyển nên dự đoán lịch trình ổn định tại sân bay Billy Bishop và điều chỉnh chính sách đi lại phù hợp – đặc biệt với các lãnh đạo thường sắp xếp cuộc họp quanh giờ giới nghiêm sân bay (từ 11 giờ đêm đến 6 giờ 45 sáng). Mẹo thực tế: nhân viên lái xe đến sân bay trên đảo nên chuẩn bị cho các đợt đóng đường ngắn hạn dọc theo Queens Quay trong mùa hè này khi Waterfront Toronto nâng cấp đường ray giao thông. Hành khách đi taxi hoặc dịch vụ chia sẻ xe nên cộng thêm 15 phút cho hành trình vào các dịp cuối tuần có sự kiện ven bờ.
Nguồn: CityNews Toronto
