地域社会、オタワのビリー・ビショップ空港ジェット拡張計画の阻止を歓迎

7月26日、トロントのウォーターフロントに住む数百人の住民が、抗議のプラカードをパーティーバナーに替えました。これは、スティーブン・マッキノン運輸大臣が、ビリー・ビショップ・トロント・シティ空港でのジェット機の運航や滑走路の延長を当面認めないと発表したためです。環境保護団体Environmental DefenceやNoJetsTO、そして十数の地域協会が、ハーバースクエアからHTOパークまでのフローティラと行進を行い、反ジェット機集会を勝利のパレードに変えました。

7月24日深夜に発表されたこの連邦政府の決定は、8万7千件以上の意見を集めた協議の結果であり、ダグ・フォード州首相が計画していた1,216メートルの滑走路延長による大型リージョナルジェットの導入を停止しました。支持者は、このアップグレードにより年間乗客数が1,000万人以上に倍増し、オンタリオ州経済に85億カナダドルの経済効果がもたらされると主張しました。一方、反対派は騒音や排出ガス、安全リスクの増加が住宅開発や繊細な島の公園の生態系を損なうと懸念しました。

今回の判断は、空港が短距離のターボプロップ機の拠点としての役割を維持し、ビジネス旅行者に人気のある5分間のフェリーまたは歩行者トンネルでダウンタウンと結ばれる利便性を保つことを意味します。トロントの金融街に拠点を置くグローバルモビリティチームは、ポーター航空の高頻度シャトル便を利用して、ピアソン空港の混雑を避けつつオタワ、モントリオール、米国北東部の都市へアクセスを続けられます。



現状維持はまた、ジェット機運航に伴うカナダ国境サービス庁の人員配置、米国の事前通関交渉、スロット割り当ての即時変更がないことも意味します。しかし、この問題はまだ終わっていません。オンタリオ州の運輸大臣は、雇用創出や観光収入を理由に拡張を引き続き推進すると述べています。業界アナリストは、将来的に地域ジェットの騒音基準が厳格化されたり、ハイブリッド電気機の登場で環境面の状況が変われば、別の政府がこの計画を再検討する可能性があると指摘しています。

当面は、ビリー・ビショップ空港のスケジュールは安定すると見込まれるため、移動管理者はこれに合わせて出張ポリシーを調整することが望ましいでしょう。特に、空港の夜間閉鎖時間（午後11時から午前6時45分）に合わせて会議を設定する役員は注意が必要です。

実用的なアドバイスとしては、島の空港へ車で向かう従業員は、ウォーターフロント・トロントが交通軌道の改修を行うため、今夏クイーンズ・キー沿いで断続的な道路閉鎖が予想されることを念頭に置いてください。タクシーやライドシェアで到着する旅行者は、週末の沿岸イベント時に移動時間に15分程度の余裕を持つことをおすすめします。