Hành khách dự định bay trong, đến hoặc đi từ Canada vào đầu tuần tới có thể cần chuẩn bị kế hoạch dự phòng sau khi Công đoàn Công nhân Công cộng Canada (CUPE) gửi thông báo đình công 72 giờ cho WestJet vào cuối ngày 30 tháng 7 năm 2026. Thông báo này có nghĩa là hơn 4.400 tiếp viên hàng không có thể hợp pháp ngừng làm việc sớm nhất vào Chủ nhật, ngày 2 tháng 8, có thể làm tê liệt mạng lưới chính của WestJet vào cao điểm mùa hè và ngay trước kỳ nghỉ lễ Civic Holiday của tỉnh (thứ Hai, ngày 3 tháng 8).
Trung tâm của tranh chấp là cách thức và việc tiếp viên được trả lương cho một số nhiệm vụ trước và sau chuyến bay thực hiện trên mặt đất như kiểm tra khoang, hỗ trợ khách hàng và lên máy bay. CUPE cho rằng những công việc này phần lớn không được trả lương; trong khi WestJet khẳng định họ được trả qua hệ thống "giờ tín dụng" kết hợp thời gian bay và thời gian trên mặt đất thành một công thức duy nhất. Công đoàn cho biết mô hình này khiến thu nhập theo giờ của tiếp viên thấp hơn mức trung bình so với Air Canada và một số hãng hàng không Mỹ.
Các chuyên gia lao động nhận định thời điểm này là chiến lược. "WestJet vận chuyển khoảng 75.000 hành khách mỗi ngày trên hơn 600 chuyến bay. Việc ngừng việc vào dịp cuối tuần lễ cao điểm tối đa hóa sức ép trong khi giảm thiểu thời gian công đoàn phải nghỉ việc để gây hỗn loạn hoạt động," John Gradek, giảng viên hàng không tại Đại học McGill giải thích. CUPE đã sử dụng chiến thuật tương tự trong cuộc đình công Air Canada năm ngoái, kéo dài ba ngày trước khi các bên đạt thỏa thuận.
![Phi hành đoàn WestJet phát thông báo đình công 72 giờ trước kỳ nghỉ lễ dài cuối tuần tháng Tám]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự không chắc chắn này làm phức tạp kế hoạch chăm sóc trách nhiệm và có thể buộc phải đặt lại vé vào phút chót với chi phí cao. WestJet cho biết các chuyến bay của chi nhánh khu vực WestJet Encore và các chuyến bay liên danh do đối tác như Delta vận hành không bị ảnh hưởng bởi đình công, nhưng các hành trình kết nối dài có thể bị gián đoạn khi máy bay và phi hành đoàn không đúng vị trí.
Các công ty có nhân viên đi lại quan trọng nên lên kế hoạch lộ trình thay thế qua Air Canada, Porter hoặc các trung tâm ở Mỹ và khuyên hành khách tránh ký gửi hành lý. Nếu cuộc đình công diễn ra, Bộ trưởng Lao động liên bang Seamus O’Regan có thể can thiệp theo Bộ luật Lao động Canada nếu việc ngừng việc được coi là đe dọa an toàn công cộng hoặc nền kinh tế. Tuy nhiên, các quan sát viên cho rằng Ottawa ngần ngại can thiệp vào thương lượng tập thể sau những chỉ trích gần đây về luật bắt buộc trở lại làm việc ở các ngành khác.
Điều này tạo áp lực lớn hơn lên hãng hàng không và công đoàn phải đạt được thỏa thuận trước hạn chót, nếu không sẽ làm mất lòng hành khách vốn đã thất vọng vì mùa hè nhu cầu kỷ lục và nguồn cung hạn chế.
Trung tâm của tranh chấp là cách thức và việc tiếp viên được trả lương cho một số nhiệm vụ trước và sau chuyến bay thực hiện trên mặt đất như kiểm tra khoang, hỗ trợ khách hàng và lên máy bay. CUPE cho rằng những công việc này phần lớn không được trả lương; trong khi WestJet khẳng định họ được trả qua hệ thống "giờ tín dụng" kết hợp thời gian bay và thời gian trên mặt đất thành một công thức duy nhất. Công đoàn cho biết mô hình này khiến thu nhập theo giờ của tiếp viên thấp hơn mức trung bình so với Air Canada và một số hãng hàng không Mỹ.
Các chuyên gia lao động nhận định thời điểm này là chiến lược. "WestJet vận chuyển khoảng 75.000 hành khách mỗi ngày trên hơn 600 chuyến bay. Việc ngừng việc vào dịp cuối tuần lễ cao điểm tối đa hóa sức ép trong khi giảm thiểu thời gian công đoàn phải nghỉ việc để gây hỗn loạn hoạt động," John Gradek, giảng viên hàng không tại Đại học McGill giải thích. CUPE đã sử dụng chiến thuật tương tự trong cuộc đình công Air Canada năm ngoái, kéo dài ba ngày trước khi các bên đạt thỏa thuận.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự không chắc chắn này làm phức tạp kế hoạch chăm sóc trách nhiệm và có thể buộc phải đặt lại vé vào phút chót với chi phí cao. WestJet cho biết các chuyến bay của chi nhánh khu vực WestJet Encore và các chuyến bay liên danh do đối tác như Delta vận hành không bị ảnh hưởng bởi đình công, nhưng các hành trình kết nối dài có thể bị gián đoạn khi máy bay và phi hành đoàn không đúng vị trí.
Các công ty có nhân viên đi lại quan trọng nên lên kế hoạch lộ trình thay thế qua Air Canada, Porter hoặc các trung tâm ở Mỹ và khuyên hành khách tránh ký gửi hành lý. Nếu cuộc đình công diễn ra, Bộ trưởng Lao động liên bang Seamus O’Regan có thể can thiệp theo Bộ luật Lao động Canada nếu việc ngừng việc được coi là đe dọa an toàn công cộng hoặc nền kinh tế. Tuy nhiên, các quan sát viên cho rằng Ottawa ngần ngại can thiệp vào thương lượng tập thể sau những chỉ trích gần đây về luật bắt buộc trở lại làm việc ở các ngành khác.
Điều này tạo áp lực lớn hơn lên hãng hàng không và công đoàn phải đạt được thỏa thuận trước hạn chót, nếu không sẽ làm mất lòng hành khách vốn đã thất vọng vì mùa hè nhu cầu kỷ lục và nguồn cung hạn chế.
Nguồn: Associated Press
