Tiếp viên hàng không WestJet thông báo đình công 72 giờ, đe dọa chuyến đi cuối tuần dài ngày

Hành khách của WestJet có thể đối mặt với tình trạng gián đoạn chuyến bay trên diện rộng vào tuần tới sau khi công đoàn đại diện cho 4.300 tiếp viên hàng không gửi thông báo đình công theo quy định pháp luật trước 72 giờ vào sáng ngày 30 tháng 7 năm 2026. Các tiếp viên thuộc CUPE Local 4070 cho biết các cuộc đàm phán về lương, đảm bảo lịch làm việc và thời gian làm việc trên mặt đất không được trả lương đã bế tắc sau hơn sáu tháng thương lượng và hai vòng hòa giải liên bang. Nếu không đạt được thỏa thuận vào phút chót, các tiếp viên sẽ chính thức bước vào trạng thái đình công hợp pháp từ 00:01 sáng thứ Hai, ngày 3 tháng 8 — đúng vào thời điểm nhiều người Canada trở về nhà sau kỳ nghỉ lễ Civic Holiday kéo dài.

Tranh chấp tập trung vào việc đòi bồi thường cho thời gian tiếp viên phải thực hiện các nhiệm vụ bắt buộc trước chuyến bay, quá trình lên máy bay và công việc sau khi hạ cánh — những khoảng thời gian hiện tại WestJet không trả lương nhưng các hãng hàng không khác ở Canada lại có chính sách trả lương. Công đoàn cũng yêu cầu tăng mức lương để theo kịp Air Canada và Porter, áp dụng quy định nghiêm ngặt hơn về mệt mỏi và đảm bảo thời gian nghỉ tối thiểu trong các chuyến bay đêm.

WestJet khẳng định đề xuất tăng lương trung bình 11% trong ba năm cùng cải thiện linh hoạt lịch làm việc là “dẫn đầu ngành” đối với hãng hàng không giá rẻ, nhưng CUPE cho rằng đề xuất này vẫn khiến tiếp viên hàng đầu nhận lương thấp hơn 12–15% so với đồng nghiệp tại các hãng hàng không chính thống. Hãng bay cho biết sẽ bắt đầu “chủ động” hủy chuyến từ thứ Bảy, ngày 1 tháng 8 để tránh tình trạng máy bay và phi hành đoàn bị mắc kẹt ở nước ngoài.



Khách hàng đặt vé đi lại từ ngày 30 tháng 7 đến 6 tháng 8 có thể đổi hoặc hủy vé mà không bị phạt, nhưng chỗ ngồi thay thế đã rất hạn chế trên nhiều tuyến nội địa và xuyên biên giới do nhu cầu cao vào mùa hè và làn sóng trở về từ Thế vận hội Paris. WestJet cũng đã kích hoạt thỏa thuận liên tuyến với Air Canada để hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng trên mạng lưới của đối thủ, dù số lượng ghế có hạn.

Đối với khách công tác, cuộc đình công tiềm năng có thể gây tắc nghẽn các chuyến xe buýt đưa đón sáng thứ Hai giữa Calgary, Vancouver, Toronto và các trung tâm năng lượng khu vực ngay khi các văn phòng doanh nghiệp bắt đầu hoạt động trở lại sau kỳ nghỉ. Các công ty có lực lượng lao động di động được khuyến cáo xem xét kế hoạch dự phòng, bao gồm làm việc từ xa và sử dụng các hãng hàng không khu vực nhỏ hơn như Porter hoặc PAL cho các chuyến đi quan trọng. Hành khách đi Mỹ nên dự trù thêm thời gian kết nối phòng trường hợp bị chuyển hướng qua các cửa khẩu khác.

Tình trạng bất ổn lao động trong ngành hàng không Canada đã gia tăng trong hai năm qua khi lạm phát và sự phục hồi kỷ lục về lưu lượng hành khách khiến các công đoàn mạnh dạn đòi tăng lương. Air Canada suýt chút nữa phải đối mặt với đình công tiếp viên vào tháng 8 năm 2025, và Porter Airlines đã ký thỏa thuận tập thể đầu tiên với tiếp viên trong năm nay. Với việc WestJet hiện thuộc sở hữu của quỹ đầu tư tư nhân Onex và đang tìm cách kiểm soát chi phí trước kế hoạch phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO), các nhà phân tích cho rằng một cuộc đình công kéo dài có thể làm giảm thị phần trong bối cảnh hãng mở rộng dịch vụ máy bay thân rộng đến châu Á và châu Âu. Bộ trưởng Lao động liên bang Patty Hajdu đến nay đã cho biết Ottawa sẽ không ban hành luật bắt buộc người lao động trở lại làm việc, nhưng áp lực từ các nhóm doanh nghiệp có thể tăng lên nếu tình trạng gián đoạn kéo dài vào mùa tựu trường bận rộn.