Bộ Tài chính Hoa Kỳ ngày 8 tháng 10 đã triển khai một đợt trừng phạt quy mô lớn trong khuôn khổ “Chiến dịch Kinh tế Loại trừ,” chỉ định 17 tàu chở dầu và hàng chục chủ sở hữu công ty bình phong giúp Iran vận chuyển dầu bất chấp các hạn chế của Mỹ. Tất cả các thực thể mới được liệt kê đều nằm trong danh sách Đặc biệt bị Chỉ định (SDN) của Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài, tự động cấm họ và các cán bộ của họ nhận visa Mỹ hoặc nhập cảnh vào Hoa Kỳ. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết hành động này “vô hiệu hóa phần lớn mạng lưới tàu bóng còn lại của Iran” và cảnh báo các cá nhân không phải người Mỹ rằng việc hỗ trợ các tàu bị chặn hiện nay sẽ đối mặt với rủi ro trừng phạt thứ cấp cao hơn, bao gồm mất quyền truy cập hệ thống tài chính Mỹ và không đủ điều kiện đi lại theo chương trình ESTA. Một số tàu chở dầu như *STARWAY* và *KING CHAIN* từng cập cảng các nhà máy lọc dầu ven Vịnh trong những năm qua dưới cờ quốc tịch thuận tiện; các nhân viên CBP đã được chỉ đạo từ chối nhập cảnh trong tương lai. Đối với các công ty năng lượng đa quốc gia và các công ty bảo hiểm hàng hải, các chỉ định này làm phức tạp việc luân chuyển thủy thủ đoàn và các chuyến cập cảng. Bất kỳ thủy thủ nào từng làm việc trên tàu bị liệt kê trong 5 năm qua có thể bị coi là không được phép nhập cảnh theo Đạo luật Nhập cư và Quốc tịch §212(a)(3)(B). Do đó, các bộ phận nhân sự phải kiểm tra kỹ nhật ký tàu trước khi sắp xếp đào tạo hoặc công tác trên bờ tại Mỹ cho thủy thủ nước ngoài. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics cũng nên chuẩn bị cho việc kiểm tra hàng hóa chặt chẽ hơn, khi CBP phối hợp với Bộ Tài chính để chặn các lô dầu bị trừng phạt. Mặc dù hầu hết nhân viên công ty không trực tiếp tiếp xúc với đội tàu bóng, các quản lý di chuyển toàn cầu trong ngành dầu khí, vận tải biển và thương mại hàng hóa nên cập nhật quy trình kiểm tra đối tác bị hạn chế và cảnh báo người đi công tác rằng phê duyệt ESTA có thể bị thu hồi nếu công ty của họ liên quan đến các thực thể bị chỉ định.
