‘Operatie Economische Paria’ van het ministerie van Financiën legt sancties op aan de schaduwvloot van Iran en breidt reisverboden uit

Het Amerikaanse ministerie van Financiën heeft op 8 oktober een omvangrijke sanctieronde aangekondigd onder de naam “Operation Economic Outcast”. Hierbij zijn 17 olietankers en tientallen eigenaren van schijnbedrijven aangewezen die Iran helpen olie te vervoeren in strijd met de Amerikaanse beperkingen. Alle nieuw toegevoegde entiteiten staan nu op de Specially Designated Nationals (SDN)-lijst van het Office of Foreign Assets Control, wat betekent dat zij en hun leidinggevenden automatisch geen visum voor de VS kunnen krijgen en het land niet mogen betreden. Minister van Financiën Scott Bessent verklaarde dat deze maatregel “het merendeel van het resterende schaduwvlootnetwerk van Iran neutraliseert” en waarschuwde niet-Amerikanen dat het faciliteren van geblokkeerde schepen nu een verhoogd risico op secundaire sancties met zich meebrengt, waaronder verlies van toegang tot het Amerikaanse financiële systeem en het niet in aanmerking komen voor ESTA-reizen.



Verschillende tankers, zoals de *STARWAY* en *KING CHAIN*, hebben in voorgaande jaren onder vlaggen van gemak raffinaderijen aan de Golfkust aangedaan; douanebeambten zijn nu geïnstrueerd toekomstige toegang te weigeren. Voor multinationale energiebedrijven en maritieme verzekeraars maken deze aanwijzingen bemanningswisselingen en havenbezoeken complexer. Elke zeevarende die in de afgelopen vijf jaar aan boord van een genoemd schip heeft gewerkt, kan volgens Immigration and Nationality Act §212(a)(3)(B) als ontoelaatbaar worden beschouwd. HR-teams moeten daarom scheepslogboeken controleren voordat zij buitenlandse bemanningsleden inschrijven voor trainingen of opdrachten aan wal in de VS. Logistieke dienstverleners moeten ook rekening houden met strengere controles via het Cargo Targeting System, aangezien de douane samenwerkt met het ministerie van Financiën om gesanctioneerde petroleum te onderscheppen. Hoewel de meeste bedrijfsmedewerkers waarschijnlijk niet direct met de schaduwvloot te maken krijgen, dienen global mobility managers in de olie- en gasindustrie, scheepvaart en grondstoffenhandel hun protocollen voor screening van risicopartijen bij te werken en reizigers te waarschuwen dat ESTA-goedkeuringen kunnen worden ingetrokken als hun werkgever gelinkt is aan aangewezen entiteiten.