Cấu trúc liên bang phức tạp của Bỉ lại gây ra một cuộc đối đầu mới trong lĩnh vực hàng không: vào ngày 23 tháng 10 năm 2026, Chính phủ vùng Flanders đã sử dụng thủ tục “xung đột lợi ích” hiếm hoi để đình chỉ một bộ quy trình bay mới do Bộ trưởng Giao thông Liên bang Jean-Luc Crucke ban hành. Kế hoạch gây tranh cãi này—dự kiến có hiệu lực vào tháng tới—yêu cầu các máy bay tiếp cận đường băng 07L tại Sân bay Brussels phải bay cao hơn và hạ cánh với góc dốc hơn, nhằm giảm tiếng ồn trên khu vực phía bắc Brussels. Thủ hiến vùng Flanders, Matthias Diependaele, cho rằng các biện pháp này chỉ chuyển tiếng ồn sang khu vực gọi là Flemish Rand, gồm các thị trấn đông dân cư phía đông và phía bắc thủ đô. Việc kích hoạt cơ chế tranh chấp khiến dự án bị đóng băng trong 60 ngày (có thể gia hạn một lần), trong khi chính phủ liên bang và các chính quyền vùng cố gắng đàm phán thỏa hiệp tại Ủy ban Tư vấn. Các hãng hàng không bày tỏ sự thất vọng. Brussels Airlines và TUI fly Belgium cảnh báo rằng sự không chắc chắn về quy định liên tục gây khó khăn cho việc lập kế hoạch đội bay và xin slot bay, trong khi các công đoàn phi công lưu ý rằng việc tiếp cận với góc dốc lớn hơn làm tăng tiêu hao nhiên liệu và có thể yêu cầu đào tạo thêm. Các nhóm cư dân ở cả hai bên biên giới vùng đang vận động: nền tảng Brussels “Pas Question” ủng hộ kế hoạch liên bang, trong khi hiệp hội Flanders “Wakker Rand” đe dọa sẽ kiện nếu mức tiếng ồn vượt quá hướng dẫn của WHO. Đối với các nhà tuyển dụng chuyển nhân viên đến Brussels, tác động trước mắt là hạn chế—lịch bay vẫn giữ nguyên—nhưng về lâu dài có thể bao gồm việc điều chỉnh lại các tuyến bay, thay đổi giờ giới nghiêm và có thể tăng giá vé nếu các hãng tính thêm chi phí nhiên liệu và tuân thủ quy định. Các nhà quản lý giao thông nên theo dõi lịch họp của Ủy ban Tư vấn (dự kiến giữa tháng 11) và đánh giá các tuyến dự phòng qua các sân bay vùng như Antwerp hoặc Liège cho hàng hóa nhạy cảm với tiếng ồn vào ban đêm.
Nguồn: Aviation24.be
