フランデレン政府、騒音問題の激化を受けブリュッセル空港の新飛行経路導入を停止

ベルギーの複雑な連邦構造が再び航空分野の対立を引き起こしています。2026年10月23日、フランデレン政府は連邦運輸大臣ジャン＝リュック・クルックが導入した新たな飛行手順に対し、稀な「利益相反」手続きを発動し、これを停止しました。来月施行予定のこの計画は、ブリュッセル空港の滑走路07Lに接近する航空機に対し、より高い高度で急な降下を求めるもので、理論上は北ブリュッセル上空の騒音を軽減する狙いです。しかし、フランデレン州首相マティアス・ディーペンダーレは、この措置が騒音を首都の東および北に位置する人口密集地帯「フランデレン・ランド」に移すだけだと主張しています。

利益相反手続きの発動により、フランデレンはこのプロジェクトを60日間（延長1回可能）凍結し、連邦政府と地域政府が協議委員会で妥協案を模索することになります。航空会社はこの状況に苛立ちを見せており、ブリュッセル航空やTUIフライ・ベルギーは、規制の不確実性が機材計画やスロット申請を妨げていると警告。一方、パイロット組合は急な降下が燃料消費を増やし、追加訓練が必要になる可能性を指摘しています。



地域の住民団体も両側で動きを強めており、ブリュッセルのプラットフォーム「パ・クエスチョン」は連邦案を支持する一方、フランデレンの団体「ワッカー・ランド」は騒音がWHOの基準を超えた場合、法的措置を取ると警告しています。

ブリュッセルにスタッフを移転する企業にとっては、現時点での影響は限定的で、フライトスケジュールに変更はありません。しかし、長期的にはルートの再編成、夜間の運航制限時間の調整、燃料費や遵守コストを反映した運賃の値上げなどが予想されます。モビリティマネージャーは、11月中旬に予定される協議委員会の会合日程を注視し、騒音に敏感な夜間貨物便のためにアントワープやリエージュなど地域空港を経由する代替ルートの検討を進めるべきでしょう。