A complexa estrutura federal da Bélgica desencadeou mais um impasse na aviação: em 23 de outubro de 2026, o Governo da Flandres acionou o raro procedimento de “conflito de interesses” para suspender um novo conjunto de procedimentos de voo impostos pelo Ministro Federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke. O plano contestado — que deveria entrar em vigor no mês seguinte — exigiria que as aeronaves que se aproximam da pista 07L do Aeroporto de Bruxelas voassem em altitude maior e adotassem uma descida mais íngreme, teoricamente reduzindo o ruído sobre o norte de Bruxelas. O Ministro-Presidente flamengo, Matthias Diependaele, argumenta que as medidas simplesmente deslocariam o ruído para a chamada Rand Flamenga, as cidades densamente povoadas a leste e norte da capital. Ao acionar o mecanismo de disputa, a Flandres congela o projeto por 60 dias (com possibilidade de uma prorrogação) enquanto o gabinete federal e os governos regionais tentam negociar um compromisso no Comitê Consultivo. As companhias aéreas reagiram com frustração. Brussels Airlines e TUI fly Belgium alertam que a constante incerteza regulatória dificulta o planejamento da frota e as solicitações de slots, enquanto os sindicatos de pilotos destacam que abordagens mais íngremes aumentam o consumo de combustível e podem exigir treinamento adicional. Grupos de moradores de ambos os lados da fronteira regional estão se mobilizando: a plataforma bruxelense “Pas Question” apoia o plano federal, enquanto a associação flamenga “Wakker Rand” ameaçou ação judicial caso os níveis de ruído ultrapassem as diretrizes da OMS. Para empregadores que realocam funcionários para Bruxelas, o impacto imediato é limitado — os horários dos voos permanecem inalterados —, mas as implicações a longo prazo podem incluir reestruturação de rotas, ajuste nos horários de restrição e potencial aumento nos preços das passagens, caso as companhias incluam custos de combustível e conformidade. Gestores de mobilidade devem acompanhar as datas das reuniões do Comitê Consultivo (previstas para meados de novembro) e avaliar rotas alternativas via aeroportos regionais como Antuérpia ou Liège para cargas noturnas sensíveis ao ruído.
Fonte: Aviation24.be
