बेल्जियम की जटिल संघीय संरचना ने एक और विमानन गतिरोध को जन्म दिया है: 23 अक्टूबर 2026 को फ्लेमिश सरकार ने दुर्लभ "हितों के टकराव" प्रक्रिया का सहारा लिया और संघीय गतिशीलता मंत्री जीन-लुक क्रुक द्वारा लागू किए गए नए उड़ान नियमों को निलंबित कर दिया। विवादित योजना—जो अगले महीने लागू होने वाली थी—ब्रुसेल्स हवाई अड्डे पर रनवे 07L के पास आने वाले विमानों को ऊंचाई पर उड़ान भरने और तेज़ी से उतरने के लिए कहती है, जिससे सैद्धांतिक रूप से उत्तरी ब्रुसेल्स में शोर कम होगा। फ्लेमिश मंत्री-प्रधान मैथियास डिपेंडाएले का तर्क है कि ये उपाय शोर को राजधानी के पूर्व और उत्तर में स्थित घनी आबादी वाले फ्लेमिश रैंड इलाक़े में स्थानांतरित कर देंगे। विवाद प्रक्रिया शुरू करने से फ्लेमिश सरकार इस परियोजना को 60 दिनों के लिए रोक देती है (एक बार विस्तार संभव है), जबकि संघीय कैबिनेट और क्षेत्रीय सरकारें सलाहकार समिति में समझौते की कोशिश करती हैं। एयरलाइनों ने निराशा जताई है। ब्रुसेल्स एयरलाइंस और टीयूआई फ्लाई बेल्जियम ने चेतावनी दी है कि लगातार नियमों में अनिश्चितता बेड़े की योजना और स्लॉट आवेदन को प्रभावित करती है, जबकि पायलट यूनियनों ने कहा है कि तेज़ उतराई ईंधन की खपत बढ़ाती है और अतिरिक्त प्रशिक्षण की आवश्यकता हो सकती है। क्षेत्रीय सीमा के दोनों ओर के निवासियों के समूह सक्रिय हो रहे हैं: ब्रुसेल्स का मंच "पास क्वेश्चन" संघीय योजना का समर्थन करता है, जबकि फ्लेमिश संगठन "वाकर रैंड" ने चेतावनी दी है कि यदि शोर स्तर WHO के मानकों से ऊपर गया तो वे कानूनी कार्रवाई करेंगे। ब्रुसेल्स में कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाले नियोक्ताओं पर तत्काल प्रभाव सीमित है—उड़ान कार्यक्रम अपरिवर्तित हैं—लेकिन दीर्घकालिक प्रभावों में मार्ग पुनः व्यवस्थित करना, कर्फ्यू समय में बदलाव और ईंधन व अनुपालन लागतों को ध्यान में रखते हुए टिकट की कीमतों में वृद्धि हो सकती है। गतिशीलता प्रबंधकों को सलाहकार समिति की बैठक की तारीखों (मध्य नवंबर में होने की संभावना) पर नजर रखनी चाहिए और शोर-संवेदनशील रात के कार्गो के लिए एंटवर्प या लीज जैसे क्षेत्रीय हवाई अड्डों के वैकल्पिक मार्गों का मूल्यांकन करना चाहिए।
स्रोत: Aviation24.be
