รัฐบาลแฟลมิชระงับเส้นทางบินใหม่ที่สนามบินบรัสเซลส์ ท่ามกลางความขัดแย้งเรื่องเสียงรบกวนที่ทวีความรุนแรงขึ้น

โครงสร้างสหพันธรัฐที่ซับซ้อนของเบลเยียมก่อให้เกิดความขัดแย้งในวงการการบินอีกครั้ง: เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2026 รัฐบาลแฟลมมิชได้ใช้กระบวนการ “ความขัดแย้งทางผลประโยชน์” ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น เพื่อระงับมาตรการใหม่เกี่ยวกับขั้นตอนการบินที่รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกลาง ฌ็อง-ลุค ครุค ได้กำหนดไว้ แผนที่ถูกโต้แย้งนี้ซึ่งมีกำหนดบังคับใช้ในเดือนหน้า จะกำหนดให้เครื่องบินที่เข้าใกล้รันเวย์ 07L ที่สนามบินบรัสเซลส์ต้องบินสูงขึ้นและลดระดับลงอย่างชันขึ้น เพื่อทฤษฎีแล้วจะช่วยลดเสียงรบกวนเหนือบริเวณตอนเหนือของบรัสเซลส์ นายกรัฐมนตรีแฟลมมิช มัทเทียส ดีเพนแดเล ชี้ว่ามาตรการนี้จะเพียงแค่ย้ายปัญหาเสียงรบกวนไปยังพื้นที่ที่เรียกว่า Flemish Rand ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรหนาแน่นทางทิศตะวันออกและเหนือของเมืองหลวง ด้วยการเปิดใช้กลไกข้อพิพาทนี้ แฟลมมิชจึงระงับโครงการนี้เป็นเวลา 60 วัน (พร้อมตัวเลือกขยายเวลาอีกหนึ่งครั้ง) ในขณะที่คณะรัฐมนตรีกลางและรัฐบาลภูมิภาคพยายามเจรจาหาทางประนีประนอมในคณะกรรมการที่ปรึกษา สายการบินต่างแสดงความไม่พอใจ Brussels Airlines และ TUI fly Belgium เตือนว่าความไม่แน่นอนทางกฎระเบียบอย่างต่อเนื่องส่งผลกระทบต่อการวางแผนฝูงบินและการขอสิทธิ์ลงจอด ขณะที่สหภาพนักบินชี้ว่าการลงจอดที่ชันขึ้นจะเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและอาจต้องมีการฝึกอบรมเพิ่มเติม กลุ่มชุมชนในทั้งสองฝั่งของเขตภูมิภาคกำลังเคลื่อนไหว: แพลตฟอร์มในบรัสเซลส์ “Pas Question” สนับสนุนแผนของรัฐบาลกลาง ขณะที่สมาคมแฟลมมิช “Wakker Rand” ขู่ว่าจะดำเนินคดีหากระดับเสียงรบกวนสูงเกินกว่ามาตรฐานขององค์การอนามัยโลก สำหรับนายจ้างที่ย้ายพนักงานมายังบรัสเซลส์ ผลกระทบทันทียังจำกัด—ตารางเที่ยวบินยังคงเดิม—แต่ผลกระทบระยะยาวอาจรวมถึงการปรับเส้นทางบิน ชั่วโมงห้ามบินที่เปลี่ยนแปลง และราคาตั๋วที่อาจสูงขึ้นหากสายการบินต้องคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ผู้จัดการด้านการขนส่งควรติดตามวันประชุมคณะกรรมการที่ปรึกษา (คาดว่าจะมีขึ้นกลางเดือนพฤศจิกายน) และประเมินเส้นทางสำรองผ่านสนามบินภูมิภาค เช่น อันต์เวิร์ป หรือลีแอช สำหรับการขนส่งสินค้ายามค่ำคืนที่ต้องการลดเสียงรบกวน