
旅游业协会ACI欧洲和ABTA已致函欧盟委员会,敦促重新考虑4月10日全面启用生物识别出入境系统(EES)的最后期限。《卫报》报道,如果边境当局不能在繁忙的夏季期间维持当前35%的“软启动”登记上限,欧洲各地排队时间可能长达五小时。
对瑞士来说,形势尤为严峻:苏黎世、日内瓦和巴塞尔均为申根区外机场,必须在7月至8月的旅游高峰期对每位非欧盟乘客进行指纹采集和拍照。
机场运营商担心,如果阿尔卑斯山游客一开始就遭遇漫长等待,将严重损害声誉。苏黎世机场估计,为满足硬性截止日期,需增派120名工作人员和安装50台新自助设备。联邦海关与边境安全局表示,采购周期使这一目标难以实现。
瑞士旅游零售商和酒店集团正游说伯尔尼支持分阶段实施方案。他们指出,疫情后休闲旅游仍在恢复中,正值中国和美国取消剩余检测规定之际,若苏黎世排队时间长达五小时,高消费的洲际游客可能转向维也纳或慕尼黑等枢纽机场。
若布鲁塞尔拒绝让步,瑞士航空公司可能需调整航班时刻,分散全天抵达高峰,企业也应提醒员工避免紧凑转机。出行管理者还应考虑安排派遣人员乘坐清晨航班,以避开排队高峰。
此事凸显更广泛的治理难题:作为申根区关联国,瑞士必须执行无法修改的规则。联邦委员会因此可能与面临类似压力的法国和德国密切协调,共同争取务实的灵活措施。
对瑞士来说,形势尤为严峻:苏黎世、日内瓦和巴塞尔均为申根区外机场,必须在7月至8月的旅游高峰期对每位非欧盟乘客进行指纹采集和拍照。
机场运营商担心,如果阿尔卑斯山游客一开始就遭遇漫长等待,将严重损害声誉。苏黎世机场估计,为满足硬性截止日期,需增派120名工作人员和安装50台新自助设备。联邦海关与边境安全局表示,采购周期使这一目标难以实现。
瑞士旅游零售商和酒店集团正游说伯尔尼支持分阶段实施方案。他们指出,疫情后休闲旅游仍在恢复中,正值中国和美国取消剩余检测规定之际,若苏黎世排队时间长达五小时,高消费的洲际游客可能转向维也纳或慕尼黑等枢纽机场。
若布鲁塞尔拒绝让步,瑞士航空公司可能需调整航班时刻,分散全天抵达高峰,企业也应提醒员工避免紧凑转机。出行管理者还应考虑安排派遣人员乘坐清晨航班,以避开排队高峰。
此事凸显更广泛的治理难题:作为申根区关联国,瑞士必须执行无法修改的规则。联邦委员会因此可能与面临类似压力的法国和德国密切协调,共同争取务实的灵活措施。
来源: The Guardian