
欧洲新的入境/出境系统(EES)——这套去年十月上线的生物识别边境管理方案——正面临机场和航空公司的强烈压力。它们警告称,除非推行速度放缓,否则英国游客今夏在申根边境可能面临长达四小时的排队等待。
欧洲机场理事会(ACI Europe)、欧洲航空公司联盟(Airlines for Europe)和国际航空运输协会(IATA)在致欧盟委员会的公开信中指出,即使在当前较低的通关量下,等待时间仍“持续过长,最高达两小时”,并要求在七八月期间暂停该系统的使用。
《独立报》旅游记者西蒙·卡尔德报道,目前只有35%的第三国旅客通过EES自助终端办理手续,而到四月,法律要求必须达到100%。行业团体表示,严重的人手不足、自助终端安装不完善以及尚未发布的预登记应用,导致系统基础设施远未准备就绪。日内瓦——成千上万英国滑雪爱好者前往阿尔卑斯山的门户——以及西班牙加那利群岛被特别指出为瓶颈地区。
延误已开始显现:二月半学期期间,飞往兰萨罗特和特内里费的冬季阳光航班出现了超过90分钟的二次排队,迫使部分航空公司延迟起飞并重新安排错过的转机。预计今年六月至八月间,将有1200万英国公民飞往欧盟,旅游顾问估算因错过航班、酒店照顾费用及行程混乱造成的直接损失达1.2亿英镑,且未计入劳动力损失。
风险管理人员应提醒旅客提前抵达,行程中预留更多转机时间,并关注各机场的具体指引。航空公司正在评估在英国出发机场设立临时登记柜台的可行性,但这需获得欧盟批准。如果布鲁塞尔拒绝夏季豁免,企业可能需优先选择如欧洲之星等铁路连接——该线路在圣潘克拉斯车站已设有EES自助终端——以应对时间紧迫的行程。
欧洲机场理事会(ACI Europe)、欧洲航空公司联盟(Airlines for Europe)和国际航空运输协会(IATA)在致欧盟委员会的公开信中指出,即使在当前较低的通关量下,等待时间仍“持续过长,最高达两小时”,并要求在七八月期间暂停该系统的使用。
《独立报》旅游记者西蒙·卡尔德报道,目前只有35%的第三国旅客通过EES自助终端办理手续,而到四月,法律要求必须达到100%。行业团体表示,严重的人手不足、自助终端安装不完善以及尚未发布的预登记应用,导致系统基础设施远未准备就绪。日内瓦——成千上万英国滑雪爱好者前往阿尔卑斯山的门户——以及西班牙加那利群岛被特别指出为瓶颈地区。
延误已开始显现:二月半学期期间,飞往兰萨罗特和特内里费的冬季阳光航班出现了超过90分钟的二次排队,迫使部分航空公司延迟起飞并重新安排错过的转机。预计今年六月至八月间,将有1200万英国公民飞往欧盟,旅游顾问估算因错过航班、酒店照顾费用及行程混乱造成的直接损失达1.2亿英镑,且未计入劳动力损失。
风险管理人员应提醒旅客提前抵达,行程中预留更多转机时间,并关注各机场的具体指引。航空公司正在评估在英国出发机场设立临时登记柜台的可行性,但这需获得欧盟批准。如果布鲁塞尔拒绝夏季豁免,企业可能需优先选择如欧洲之星等铁路连接——该线路在圣潘克拉斯车站已设有EES自助终端——以应对时间紧迫的行程。
来源: The Independent