瑞士国际航空（SWISS）向乘客和企业客户表示，预计7月至9月期间，至少有65%的航班能够准时起飞。该数据来自一份内部备忘录，并于7月2日向《本地报》确认。航空公司称，这一数字反映了“外部压力”，包括风暴干扰、德国和法国空域拥堵，以及新申根边境技术的适应期。首席运营官奥利弗·布赫霍弗表示，航空公司已通过租赁两架额外的空客A321neo、从Helvetic航空湿租运力以及调整机组人员排班以延长地面时间，进行了“密集准备”。
然而，这一目标远低于瑞士联邦铁路（SBB）通常实现的85%至90%的准点率，这一对比也引发了批评。对于商务旅行采购者来说，这既是警示也是机遇。瑞士CWT旅行管理公司建议企业客户，在欧洲境内点对点飞行时，会议时间至少预留一小时，并优先选择上午出发的航班，因为统计显示上午航班受连锁延误影响较小。一些公司开始重新采用铁路与航空结合的方式，例如，前一天傍晚从苏黎世乘火车到法兰克福，以避免因晚间风暴导致的转机风险。
![瑞士航空夏季航班启动，准点率目标定为65%]()
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瑞士国际航空坚称，鉴于行业普遍面临的限制，65%的准点率目标是切实可行的。该公司引用欧洲航管组织（Eurocontrol）数据显示，2025年夏季，航路容量减少和天气因素占导致瑞航航班延误的52%。布赫霍弗表示：“我们宁愿设定一个能够实现并超越的目标，也不愿承诺80%却让人失望。”乘客团体欢迎这一透明度，但呼吁采取更多措施。消费者协会Flug-Fair负责人彼得·格伯建议，瑞航应公布实时延误原因，并加强“智能改签”工具，使旅客在航班取消后能立即看到替代铁路和代码共享选项。在企业出行预算受限的情况下，可靠的服务表现或将成为留住高端客户的关键。
然而，这一目标远低于瑞士联邦铁路（SBB）通常实现的85%至90%的准点率，这一对比也引发了批评。对于商务旅行采购者来说，这既是警示也是机遇。瑞士CWT旅行管理公司建议企业客户，在欧洲境内点对点飞行时，会议时间至少预留一小时，并优先选择上午出发的航班，因为统计显示上午航班受连锁延误影响较小。一些公司开始重新采用铁路与航空结合的方式，例如，前一天傍晚从苏黎世乘火车到法兰克福，以避免因晚间风暴导致的转机风险。
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