《南德意志报》2026年7月9日发布的一份调查报告显示，慕尼黑机场正在建设的专用遣返航站楼设计每日可处理多达两班包机遣返航班和100名定期航班个别遣返乘客，容量是官方此前公布数字的两倍。该数据来自巴伐利亚州议会绿党提出的一项质询。该设施由联邦和巴伐利亚内政部共同出资建设，设有独立的拘留室、安全登机口及警察简报室。官方称，这将实现“高效且符合人权标准”的遣返，减少将被遣返者转运至法兰克福或杜塞尔多夫的需求。人权组织则警告，集中遣返可能使大规模驱逐常态化，且因大多数巴伐利亚法院位于市中心40公里外，司法监督将更加困难。航空公司密切关注此事：根据欧盟261号条例，若遣返航班发生中断，航空公司仍需对乘客负责。汉莎航空及其子公司CityLine确认将运营部分包机航班，但未透露具体数量。机场工会要求制定明确操作规程，并为参与此类“高压、高风险”工作的地勤人员争取额外报酬。对于将员工派驻巴伐利亚的企业而言，该航站楼更多具有象征意义，但也预示着执法将更为严厉。移民律师预计人道主义申请将面临更严格审查，建议雇主确保被拒派遣人员在强制遣返令发出前自愿离境，否则可能面临多年禁止入境的处罚。工程计划于2027年3月按期完工。反对党呼吁召开公开听证会，联邦内政部则坚称该项目仅是将现有遣返活动集中管理，未改变遣返的法律门槛。
