Een onderzoeksrapport van Süddeutsche Zeitung, gepubliceerd op 9 juli 2026, onthult dat de gespecialiseerde deportatieterminal die in aanbouw is op de luchthaven van München, is ontworpen om dagelijks tot twee chartervluchten en 100 individuele terugkeervluchten op reguliere diensten te verwerken—dat is het dubbele van wat de autoriteiten eerder hadden aangegeven. Deze cijfers kwamen aan het licht na een parlementaire vraag van de Groene Partij in de Beierse deelstaatparlement.
De faciliteit, die gezamenlijk wordt gefinancierd door de federale en Beierse ministeries van Binnenlandse Zaken, omvat aparte detentiecellen, beveiligde instapruimtes en ruimte voor politiebesprekingen. De autoriteiten stellen dat dit zal zorgen voor “efficiënte, mensenrechtenconforme” uitzettingen, waardoor het vervoer van uitgeprocedeerde vreemdelingen naar Frankfurt of Düsseldorf per bus overbodig wordt.
Mensenrechtenorganisaties waarschuwen echter dat het concentreren van terugkeerprocedures op één locatie het risico met zich meebrengt dat massale uitzettingen genormaliseerd worden en dat de rechterlijke controle bemoeilijkt wordt, aangezien de meeste Beierse rechtbanken zich 40 kilometer verderop in het stadscentrum bevinden.
![Geplande uitzetterminal op luchthaven München veel groter dan eerder bekendgemaakt]()
Luchtvaartmaatschappijen houden de situatie nauwlettend in de gaten: volgens EU-regelgeving EU261 blijven zij verantwoordelijk voor passagiers bij verstoringen van uitzettingsvluchten. Lufthansa en dochtermaatschappij CityLine bevestigden dat zij enkele chartervluchten zullen uitvoeren, maar wilden geen aantallen noemen. Vakbonden op de luchthaven eisen duidelijke protocollen en extra vergoeding voor grondpersoneel dat betrokken is bij wat zij omschrijven als “stressvolle en risicovolle operaties.”
Voor bedrijven die personeel naar Beieren verplaatsen, is de terminal vooral symbolisch, maar het geeft wel een signaal af van strengere handhaving. Immigratierechtadvocaten verwachten strengere controles op humanitaire aanvragen en dringen er bij werkgevers op aan ervoor te zorgen dat afgewezen werknemers vrijwillig Duitsland verlaten voordat gedwongen uitzettingsbevelen worden uitgevaardigd, omdat deze kunnen leiden tot meerjarige inreisverboden.
De bouw verloopt volgens planning en moet in maart 2027 worden afgerond. Oppositiepartijen hebben opgeroepen tot een openbare hoorzitting, terwijl het federale ministerie van Binnenlandse Zaken benadrukt dat het project slechts bestaande uitzettingsactiviteiten centraliseert en de juridische criteria voor uitzettingen niet verandert.
De faciliteit, die gezamenlijk wordt gefinancierd door de federale en Beierse ministeries van Binnenlandse Zaken, omvat aparte detentiecellen, beveiligde instapruimtes en ruimte voor politiebesprekingen. De autoriteiten stellen dat dit zal zorgen voor “efficiënte, mensenrechtenconforme” uitzettingen, waardoor het vervoer van uitgeprocedeerde vreemdelingen naar Frankfurt of Düsseldorf per bus overbodig wordt.
Mensenrechtenorganisaties waarschuwen echter dat het concentreren van terugkeerprocedures op één locatie het risico met zich meebrengt dat massale uitzettingen genormaliseerd worden en dat de rechterlijke controle bemoeilijkt wordt, aangezien de meeste Beierse rechtbanken zich 40 kilometer verderop in het stadscentrum bevinden.
Luchtvaartmaatschappijen houden de situatie nauwlettend in de gaten: volgens EU-regelgeving EU261 blijven zij verantwoordelijk voor passagiers bij verstoringen van uitzettingsvluchten. Lufthansa en dochtermaatschappij CityLine bevestigden dat zij enkele chartervluchten zullen uitvoeren, maar wilden geen aantallen noemen. Vakbonden op de luchthaven eisen duidelijke protocollen en extra vergoeding voor grondpersoneel dat betrokken is bij wat zij omschrijven als “stressvolle en risicovolle operaties.”
Voor bedrijven die personeel naar Beieren verplaatsen, is de terminal vooral symbolisch, maar het geeft wel een signaal af van strengere handhaving. Immigratierechtadvocaten verwachten strengere controles op humanitaire aanvragen en dringen er bij werkgevers op aan ervoor te zorgen dat afgewezen werknemers vrijwillig Duitsland verlaten voordat gedwongen uitzettingsbevelen worden uitgevaardigd, omdat deze kunnen leiden tot meerjarige inreisverboden.
De bouw verloopt volgens planning en moet in maart 2027 worden afgerond. Oppositiepartijen hebben opgeroepen tot een openbare hoorzitting, terwijl het federale ministerie van Binnenlandse Zaken benadrukt dat het project slechts bestaande uitzettingsactiviteiten centraliseert en de juridische criteria voor uitzettingen niet verandert.
Bron: Süddeutsche Zeitung
