2026年7月18日，比利时内阁批准了由交通部长让-吕克·克鲁克提出的一份战略文件，勾勒出比利时将在现有与国营运营商SNCB的公共服务合同于2032年到期后，如何开放国内客运铁路服务以引入竞争。该文件符合欧盟第四铁路包的要求，并呼应了邻国法国和荷兰已在推进的铁路自由化进程。主要内容包括分阶段的招标计划，将特定的城际和区域线路打包，公开竞争；而对于尚未准备好进入市场的线路，则将直接授予SNCB一份“过渡”合同。新成立的联邦铁路管理机构将负责制定时刻表、组织招标，并确保票务和票价的互通互联，方便旅客，尤其是跨境通勤者，在不同运营商之间无缝切换。对于在比利时设有枢纽的跨国企业来说，此次改革有望在布鲁塞尔—安特卫普和布鲁塞尔—列日等关键商务走廊提供更频繁的服务，减少对公司车辆的依赖。然而，工会已表达对就业保障和可能出现的人员配置“竞底”现象的担忧。政府表示，招标文件中将纳入社会条款，首批试点合同将于2029年启动，给予SNCB调整的时间。基础设施管理机构Infrabel则需与地区交通公司及荷兰、法国同行协调，保障跨境线路的通行权，这对每日从马斯特里赫特或里尔通勤的企业派遣人员尤为重要。详细立法方案预计于2027年中旬再次提交内阁审议，交通管理者应开始将更多元化的铁路供应商及可能更具竞争力的价格纳入其出行政策考量。
来源： News.belgium
