2026年7月18日の会議で、ベルギー内閣はモビリティ大臣ジャン＝リュック・クルック氏の戦略ノートを承認しました。このノートは、現行の国営鉄道SNCBとの公共サービス契約が2032年に終了した後、ベルギー国内の旅客鉄道サービスをどのように競争に開放するかを示しています。この文書はEUの第4鉄道パッケージの義務を果たすもので、隣国フランスやオランダで進行中の自由化の動きと歩調を合わせています。主な内容は、特定の都市間および地域路線をまとめて段階的に入札にかける一方、市場準備が整っていない路線にはSNCBに直接「サンセット」契約を付与するというものです。新設される連邦鉄道当局が時刻表の作成、入札の運営、チケットおよび料金の相互運用性の確保を担当し、特に国境を越える通勤者が複数の事業者間をスムーズに乗り換えられるようにします。ベルギーに拠点を置く多国籍企業にとっては、ブリュッセル－アントワープやブリュッセル－リエージュといったビジネス上重要な路線での運行頻度が増え、社用車への依存が減る可能性があります。しかし、労働組合はすでに雇用の安定や人員削減競争への懸念を表明しています。政府は入札書類に社会的条項を盛り込み、最初の試行契約は2029年まで開始しないことでSNCBに調整期間を与えるとしています。一方、インフラ管理者のインフラベルは地域交通会社やオランダ・フランスの関係機関と連携し、マーストリヒトやリールから毎日通勤する社員を抱える企業にとって重要な国境を越える路線の確保を優先します。詳細な法案は2027年半ばに内閣に提出される予定ですが、モビリティ担当者は多様な鉄道事業者の参入と価格競争の可能性を踏まえ、社内の交通政策を見直し始めるべきでしょう。
出典： News.belgium
