Chính phủ Đặt Kế Hoạch Mở Cửa Thị Trường Vận Tải Hành Khách Đường Sắt Bỉ Sau Năm 2032

Cũng tại cuộc họp ngày 18 tháng 7 năm 2026, nội các Bỉ đã phê duyệt một bản ghi nhớ chiến lược do Bộ trưởng Giao thông Jean-Luc Crucke trình bày, phác thảo kế hoạch mở cửa dịch vụ đường sắt hành khách nội địa cho cạnh tranh khi hợp đồng dịch vụ công hiện tại với nhà điều hành nhà nước SNCB hết hạn vào năm 2032. Tài liệu này đáp ứng các yêu cầu của Gói Đường sắt thứ Tư của EU và phản ánh các bước tự do hóa đang diễn ra tại các nước láng giềng như Pháp và Hà Lan. Những điểm chính bao gồm lịch đấu thầu theo từng giai đoạn, trong đó các tuyến liên thành phố và khu vực sẽ được gộp lại và đưa ra cạnh tranh công khai, trong khi một hợp đồng ‘hậu kỳ’ sẽ được cấp trực tiếp cho SNCB đối với các tuyến chưa sẵn sàng cho thị trường. Một cơ quan đường sắt liên bang mới sẽ thiết kế lịch trình, tổ chức đấu thầu và đảm bảo tính tương thích trong việc bán vé và giá cước, giúp hành khách—đặc biệt là người đi lại xuyên biên giới—có thể chuyển đổi giữa các nhà vận hành một cách liền mạch. Đối với các tập đoàn đa quốc gia có trung tâm tại Bỉ, cải cách này hứa hẹn dịch vụ thường xuyên hơn trên các hành lang quan trọng như Brussels–Antwerp và Brussels–Liège, có thể giảm sự phụ thuộc vào xe công ty. Tuy nhiên, các công đoàn đã bày tỏ lo ngại về an toàn việc làm và nguy cơ cạnh tranh giảm thiểu nhân sự. Chính phủ khẳng định sẽ đưa các điều khoản xã hội vào tài liệu đấu thầu, và các hợp đồng thí điểm đầu tiên sẽ không bắt đầu trước năm 2029, tạo thời gian cho SNCB điều chỉnh. Trong khi đó, đơn vị quản lý hạ tầng Infrabel phải phối hợp với các công ty vận tải khu vực và đối tác Hà Lan, Pháp để bảo vệ các tuyến đường xuyên biên giới, ưu tiên cho các công ty có nhân viên đi lại hàng ngày từ Maastricht hoặc Lille. Luật chi tiết sẽ được trình lại nội các vào giữa năm 2027, nhưng các nhà quản lý giao thông nên bắt đầu tính đến việc đa dạng hóa nhà cung cấp đường sắt và khả năng giá cả cạnh tranh hơn trong chính sách đi lại của mình.