الحكومة تحدد خارطة طريق لتحرير سوق نقل الركاب بالسكك الحديدية في بلجيكا بعد عام 2032

في اجتماعها بتاريخ 18 يوليو 2026، وافقت الحكومة البلجيكية على مذكرة استراتيجية قدمها وزير النقل جان-لوك كروك، تحدد كيف ستفتح بلجيكا خدمات السكك الحديدية المحلية للركاب أمام المنافسة بمجرد انتهاء عقد الخدمة العامة الحالي مع المشغل الحكومي SNCB في عام 2032. تأتي هذه الوثيقة تلبيةً لالتزامات الحزمة الرابعة للسكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي، وتعكس خطوات التحرير التي بدأت بالفعل في فرنسا وهولندا المجاورتين.

تشمل العناصر الرئيسية جدول مناقصات متدرج يتم فيه تجميع مسارات بين المدن والمناطق المحددة وطرحها للمنافسة المفتوحة، بينما يُمنح عقد "غروب الشمس" المتبقي مباشرةً لـ SNCB للمسارات التي لم تكن جاهزة للسوق بعد. ستتولى هيئة اتحادية جديدة للسكك الحديدية تصميم الجداول الزمنية، وإدارة المناقصات، وضمان توافق التذاكر والتعريفات، مما يتيح للمسافرين، خصوصًا العاملين عبر الحدود، التنقل بسلاسة بين المشغلين.



بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي لديها مراكز في بلجيكا، تعد الإصلاحات بخدمات أكثر تكرارًا على المحاور الحيوية مثل بروكسل-أنتويرب وبروكسل-لييج، مما قد يقلل الاعتماد على سيارات الشركة. ومع ذلك، أبدت النقابات مخاوف بشأن أمن الوظائف واحتمال تدهور مستويات التوظيف. وتؤكد الحكومة أن شروطًا اجتماعية ستُدرج في وثائق المناقصات، وأن أول العقود التجريبية لن تبدأ قبل عام 2029، مما يمنح SNCB وقتًا للتكيف.

في الوقت نفسه، يجب على مدير البنية التحتية إنفرا بيل التنسيق مع شركات النقل الإقليمية ونظرائها في هولندا وفرنسا لحماية مسارات العبور عبر الحدود، وهو أمر حيوي للشركات التي يعمل موظفوها في التنقل اليومي من ماستريخت أو ليل. من المتوقع أن تعود التشريعات التفصيلية إلى الحكومة بحلول منتصف 2027، لكن مديري التنقل يجب أن يبدأوا في احتساب تنوع أكبر لمزودي السكك الحديدية وأسعار محتملة أكثر تنافسية ضمن سياسات السفر لديهم.