Governo Define Plano para Liberalizar o Mercado de Passageiros Ferroviários na Bélgica Após 2032

Também na reunião de 18 de julho de 2026, o gabinete belga aprovou uma nota estratégica do Ministro da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, que traça como a Bélgica abrirá seus serviços domésticos de transporte ferroviário de passageiros à concorrência, assim que o atual contrato de serviço público com a operadora estatal SNCB expirar em 2032. O documento cumpre as obrigações do Quarto Pacote Ferroviário da UE e reflete as medidas de liberalização já em andamento na vizinha França e nos Países Baixos.

Os pontos principais incluem um calendário escalonado de licitações, no qual rotas intermunicipais e regionais específicas serão agrupadas e colocadas em competição aberta, enquanto um contrato residual “sunset” será concedido diretamente à SNCB para as rotas ainda não preparadas para o mercado. Uma nova autoridade ferroviária federal ficará responsável por elaborar os horários, conduzir as licitações e garantir a interoperabilidade de bilhetes e tarifas, para que os passageiros — especialmente os que fazem trajetos transfronteiriços — possam trocar de operador sem dificuldades.



Para multinacionais com centros na Bélgica, a reforma promete serviços mais frequentes em corredores estratégicos para negócios, como Bruxelas–Antuérpia e Bruxelas–Liège, o que pode reduzir a dependência de carros da empresa. No entanto, os sindicatos já manifestaram preocupações sobre a segurança dos empregos e uma possível redução nos níveis de pessoal. O governo afirma que cláusulas sociais serão incluídas nos documentos de licitação e que os primeiros contratos-piloto só começarão em 2029, dando tempo para a SNCB se adaptar.

O gestor da infraestrutura, Infrabel, por sua vez, deve coordenar-se com as empresas regionais de transporte e com os parceiros holandeses e franceses para proteger os trajetos transfronteiriços, uma prioridade para empresas cujos funcionários fazem o trajeto diário de Maastricht ou Lille. A legislação detalhada será submetida novamente ao gabinete até meados de 2027, mas os gestores de mobilidade já devem começar a considerar fornecedores ferroviários mais diversificados — e possivelmente preços mais competitivos — em suas políticas de viagem.