Regering Stelt Routekaart Op voor Liberalisering van de Belgische Spoorwegmarkt na 2032

Ook tijdens de ministerraad van 18 juli 2026 keurde de Belgische regering een strategische nota goed van mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke, waarin wordt geschetst hoe België zijn binnenlandse passagierstreindiensten zal openstellen voor concurrentie zodra het huidige openbaarvervoercontract met de staatsoperator NMBS in 2032 afloopt. Het document voldoet aan de verplichtingen van het Vierde Spoorpakket van de EU en sluit aan bij de liberaliseringsbewegingen die al gaande zijn in buurlanden Frankrijk en Nederland.

Belangrijke punten zijn onder meer een gefaseerde aanbestedingskalender waarbij specifieke intercity- en regionale trajecten worden gebundeld en openlijk worden aanbesteed, terwijl een resterend ‘sunset’-contract rechtstreeks aan de NMBS wordt toegekend voor routes die nog niet klaar zijn voor de markt. Een nieuwe federale spoorautoriteit zal dienstregelingen ontwerpen, aanbestedingen organiseren en zorgen voor interoperabiliteit van tickets en tarieven, zodat reizigers – vooral grenspendelaars – moeiteloos kunnen overstappen tussen verschillende vervoerders.



Voor multinationals met Belgische hubs belooft de hervorming frequentere diensten op cruciale zakelijke corridors zoals Brussel–Antwerpen en Brussel–Luik, wat mogelijk de afhankelijkheid van bedrijfswagens vermindert. Vakbonden hebben echter al hun zorgen geuit over baanzekerheid en een mogelijke neerwaartse spiraal in personeelsbezetting. De regering benadrukt dat sociale clausules in de aanbestedingsdocumenten worden opgenomen en dat de eerste proefcontracten pas in 2029 starten, zodat de NMBS zich kan aanpassen.

Infrabel, de infrastructuurbeheerder, moet ondertussen samenwerken met regionale vervoersmaatschappijen en met Nederlandse en Franse collega’s om grensoverschrijdende spoortrajecten te beschermen, een prioriteit voor bedrijven waarvan medewerkers dagelijks pendelen vanuit Maastricht of Rijsel. Gedetailleerde wetgeving wordt medio 2027 opnieuw aan de regering voorgelegd, maar mobiliteitsmanagers doen er goed aan nu al rekening te houden met een diverser aanbod van spoorvervoerders en mogelijk scherpere tarieven in hun reisbeleid.