
比利时首次开通直达布鲁塞尔机场的国际高速铁路服务,交通专家称其为可持续商务出行的重大突破。2026年3月1日,德国铁路公司(DB)与布鲁塞尔航空联合宣布,新的ICE高速列车将运行科隆—亚琛—列日—鲁汶—布鲁塞尔机场—安特卫普往返线路,将科隆至机场的旅程缩短至约两小时。根据代码共享协议,该列车将使用布鲁塞尔航空的航班号,并可通过航空公司官网及全球分销系统预订,实现联程票务、Miles & More里程积累及因铁路或航班延误的乘客保护,类似于德国汉莎航空的Rail&Fly产品。
对于企业出行管理者而言,该线路提供了低碳替代短途支线航班的选择,同时在时间上也具备与公路出行竞争的优势。德国铁路计算显示,科隆至布鲁塞尔机场往返铁路出行产生的二氧化碳当量为32公斤,而同程汽车出行约为140公斤,飞机则高达220公斤。追求科学减排目标的企业因此可在不牺牲连通性的前提下,显著减少范围三的出行碳足迹。
布鲁塞尔机场首席执行官阿诺·费斯特表示,该服务强化了机场的多式联运战略,指出机场每年900万转机旅客中有40%起止点距离在300公里以内。新增科隆站点不仅接入德国最大客源区之一,还与德国铁路更广泛的ICE网络相连,包括法兰克福和慕尼黑方向。具体运营细节仍在与比利时基础设施管理机构Infrabel协商中,双方计划每日开行四班往返列车,配合长途航班的早晚高峰时段。车票预计将于5月开始销售。
企业差旅政策团队应关注票价结构更新,确保在线预订工具优先显示铁路段作为欧洲境内出行的首选方案。
对于企业出行管理者而言,该线路提供了低碳替代短途支线航班的选择,同时在时间上也具备与公路出行竞争的优势。德国铁路计算显示,科隆至布鲁塞尔机场往返铁路出行产生的二氧化碳当量为32公斤,而同程汽车出行约为140公斤,飞机则高达220公斤。追求科学减排目标的企业因此可在不牺牲连通性的前提下,显著减少范围三的出行碳足迹。
布鲁塞尔机场首席执行官阿诺·费斯特表示,该服务强化了机场的多式联运战略,指出机场每年900万转机旅客中有40%起止点距离在300公里以内。新增科隆站点不仅接入德国最大客源区之一,还与德国铁路更广泛的ICE网络相连,包括法兰克福和慕尼黑方向。具体运营细节仍在与比利时基础设施管理机构Infrabel协商中,双方计划每日开行四班往返列车,配合长途航班的早晚高峰时段。车票预计将于5月开始销售。
企业差旅政策团队应关注票价结构更新,确保在线预订工具优先显示铁路段作为欧洲境内出行的首选方案。