西捷航空乘务员发出72小时罢工通知，威胁长周末出行安全

西捷航空乘客下周可能面临大规模航班中断。代表4,300名机舱乘务员的工会CUPE Local 4070于2026年7月30日上午向航空公司发出法定72小时罢工通知。工会表示，经过六个月以上的谈判和两轮联邦调解，关于工资、排班保障及未付地面值班时间的谈判陷入僵局。除非临时达成协议，否则机舱乘务员将在8月3日星期一凌晨0点01分（山地时间）进入合法罢工状态，正值许多加拿大人结束公民假期长周末返程高峰。

争议焦点在于机组人员在强制性飞行前准备、登机及抵达后工作的时间补偿——这些时间目前西捷未支付报酬，而其他加拿大航空公司则有补偿。工会还要求提高工资标准，使之与加拿大航空和波特航空持平，加强疲劳管理规定，并确保红眼航班的最低休息时间。

西捷方面称，其提出的三年内平均11%的加薪及排班灵活性改进方案是低成本航空业的“行业领先”水平，但CUPE认为该方案仍使顶级乘务员的收入比主线竞争对手低12%至15%。航空公司计划从8月1日星期六起“主动”取消航班，以避免飞机和机组人员滞留海外。7月30日至8月6日间预订的乘客可免费改签或取消，但由于夏季高峰和巴黎奥运返程潮，许多国内及跨境航线的替代座位已十分紧张。



西捷还启动了与加拿大航空的联运协议，以安置受影响乘客，但座位有限。对于商务旅客而言，罢工可能导致8月3日周一早晨卡尔加里、温哥华、多伦多及区域能源中心间的通勤航班受阻，正值企业假期后恢复运营。建议拥有流动员工的公司审查应急方案，包括远程办公及利用波特航空或PAL等小型区域航空公司完成关键行程。前往美国的旅客应预留更多转机时间，以防被改道至其他入境口岸。

过去两年，加拿大航空业劳资纠纷加剧，通胀和客流创纪录反弹使工会更有底气争取工资补偿。加拿大航空在2025年8月险些爆发乘务员罢工，波特航空今年早些时候与机舱乘务员签订了首个集体协议。西捷现由私募股权公司Onex控股，计划上市前加强成本控制，分析师警告，若罢工持续，可能削弱其市场份额，尤其在其拓展亚洲和欧洲宽体航线之际。

联邦劳工部长帕蒂·哈朱迄今表示，渥太华不会强制复工，但若罢工持续至繁忙的开学季，商界压力可能加大。