奥地利航空将于冬季航班取消历史悠久的格拉茨—维也纳航线

经过一个多世纪的运营，奥地利格拉茨与维也纳之间186公里的航线即将从奥地利的天空中消失。奥地利航空（AUA）于8月3日发布声明确认，其冬季航班时刻表调整将包括维也纳—格拉茨航线，具体细节将在周二的半年业绩发布会上公布。

此次停航不仅仅是象征性的调整。早晨的OS 117/118航班长期以来作为维也纳国际机场国际航班的衔接航班，使商务旅客能够在上午10点前抵达伦敦、柏林和纽约等枢纽。包括汽车供应商Magna和物流巨头KNAPP在内的地区企业向当地媒体表示，他们依赖06:00的航班以确保当天会议的可行性，并避免额外的酒店住宿费用。

格拉茨机场管理层在宣布前仅数小时才得知此计划，称该航线是“关键的区域竞争力因素”。根据机场数据，2025年该航线运载约18万名乘客，虽然绝对数量不大，但约占机场总客流量的12%。此次取消是在Eurowings于6月决定撤出其驻地A-319飞机并停飞另外两条航线之后，进一步引发了对奥地利二线区域机场生存能力的担忧。



从航空公司的角度看，经济效益十分严峻：喷气式飞机在爬升阶段的燃油消耗几乎与巡航阶段相当，使得超短途航线成本高昂且环保争议较大。AUA首席执行官安妮特·曼（Annette Mann）在5月曾表示，“短途航班必须证明其存在的合理性”，但她也称格拉茨—维也纳航线是一个“战略性问题”。

业内分析人士指出，汉莎集团似乎正将客流集中转移至法兰克福和慕尼黑，这两个枢纽的衔接需求更强，飞机利用率更高。企业出行管理者应准备引导旅客改乘铁路或通过汉莎枢纽转机。最快的Railjet列车从格拉茨主站到维也纳机场的全程时间为2小时38分钟，但无法满足早晨长途航班的衔接需求。因此，出行政策可能需要允许旅客过夜或选择其他出发点。

企业还应关注AUA于8月4日的新闻发布会，了解改签选项及与奥地利联邦铁路（ÖBB）可能推出的多式联运票务解决方案。