Selepas lebih satu abad beroperasi, penerbangan sejauh 186 kilometer antara Graz dan Vienna dijangka akan hilang dari langit Austria. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan pada 3 Ogos, syarikat penerbangan kebangsaan Austrian Airlines (AUA) mengesahkan bahawa “penyesuaian” kepada jadual musim sejuk mereka akan melibatkan laluan Vienna–Graz, dengan butiran penuh akan diumumkan pada sidang media keputusan separuh tahun pada hari Selasa. Pemotongan ini bukan sekadar simbolik. Penerbangan awal pagi OS 117/118 telah lama berfungsi sebagai penghubung untuk sambungan antarabangsa dari Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna, membolehkan para pelancong perniagaan sampai ke hab seperti London, Berlin dan New York sebelum jam 10 pagi. Majikan tempatan—termasuk pembekal automotif Magna dan gergasi logistik KNAPP—memberitahu media tempatan bahawa mereka bergantung pada penerbangan jam 6 pagi untuk memastikan mesyuarat pada hari yang sama dapat dijalankan dan mengelakkan kos penginapan malam. Pengurusan Lapangan Terbang Graz, yang hanya mengetahui rancangan ini beberapa jam sebelum pengumuman, menggambarkan laluan ini sebagai “faktor lokasi utama”. Menurut data lapangan terbang, sektor ini mengangkut kira-kira 180,000 penumpang pada tahun 2025—jumlah yang kecil secara mutlak tetapi mewakili kira-kira 12 peratus daripada jumlah penumpang lapangan terbang tersebut. Pembatalan ini menyusuli keputusan Eurowings pada bulan Jun untuk menarik pesawat A-319 mereka dan keluar dari dua laluan lain, menimbulkan kebimbangan mengenai kelangsungan lapangan terbang serantau tahap kedua di Austria. Dari sudut ekonomi syarikat penerbangan, situasinya jelas: pesawat jet menggunakan hampir sama banyak bahan api ketika mendaki seperti ketika terbang pada kelajuan jelajah, menjadikan laluan sangat pendek mahal dan kontroversi dari segi alam sekitar. Ketua Pegawai Eksekutif AUA, Annette Mann, telah memberi isyarat pada Mei bahawa “penerbangan jarak dekat mesti membenarkan jejak karbon mereka,” walaupun beliau juga menyifatkan laluan Graz–Vienna sebagai “soalan strategik”. Penganalisis industri mencatatkan bahawa Kumpulan Lufthansa nampaknya mengalihkan trafik melalui Frankfurt dan Munich, di mana permintaan penghubung lebih tinggi dan penggunaan pesawat lebih optimum. Pengurus mobiliti korporat disarankan untuk menyediakan pelancong agar menggunakan laluan alternatif melalui kereta api atau hab Lufthansa. Perkhidmatan Railjet terpantas mengambil masa 2 jam 38 minit dari stesen utama Graz ke Lapangan Terbang Vienna tetapi tidak memenuhi jadual penerbangan jarak jauh awal pagi. Polisi perjalanan mungkin perlu membenarkan penginapan semalaman atau titik pelepasan alternatif. Syarikat juga dinasihatkan untuk memantau acara media AUA pada 4 Ogos bagi pilihan tempahan semula dan kemungkinan penyelesaian tiket intermoda bersama ÖBB.
Sumber: ORF Steiermark
