奥地利航空将于2026/27冬季起取消格拉茨至维也纳航线

奥地利国内一条拥有百年历史的空中桥梁——格拉茨至维也纳的航线，正面临取消的命运。奥地利航空（AUA）于2026年8月3日周一确认，原定每日两班的OS 117/118航班将不会出现在即将发布的冬季航班时刻表中。预计将在周二的半年业绩发布会上正式宣布此事，但奥航和格拉茨机场均表示已收到“航线调整”通知，明确提及格拉茨至维也纳航段。

此举主要因奥地利最短干线航线长期亏损所致。该航线仅146公里，奥航使用的120座位Embraer E-195飞机常常难以满座，尽管格拉茨清晨出发的航班一直受到需要当天往返维也纳进行长途转机的商务旅客青睐。奥航CEO安妮特·曼（Annette Mann）多次警告称，在疫情后燃油价格上涨和可持续发展要求趋严的背景下，“并非所有短途航线都能盈利”。

对施蒂利亚州的企业来说，这一变化不仅仅是象征性的损失。咨询公司安永（EY）估计，40%的格拉茨出口企业安排客户会议时依赖早上6点的航班，使员工能当晚返回。若无此航班，旅客将面临2小时35分钟的火车旅程（2030年塞默林基底隧道开通前时间更长），并需在维也纳再次安检，极大影响与法兰克福、伦敦及星空联盟合作伙伴运营的洲际航班的紧凑转机时间。



政治层面上，此举再次激起奥地利关于短途航班的争论。绿党称赞奥航“将机队部署与气候目标相结合”，而地方政府则担忧格拉茨机场的就业岗位流失，该机场是市属控股公司为数不多的盈利点之一。分析人士指出，奥航母公司汉莎集团正将中转流量集中至慕尼黑和法兰克福，可能削弱维也纳作为枢纽的地位。

企业应尽早调整差旅政策。奥航预计将提供格拉茨火车总站至维也纳机场的“空铁联运”（AIRail）联票及行李直挂服务，但Railjet列车的座位配额有限。差旅经理建议提前锁定冬季配额，并重新评估会议是否可改为线上或调整至符合火车时刻的时间段。

对于外派人员和流动管理团队而言，此次航线取消凸显了在依赖国内连接航班的搬迁行程中建立备选方案的重要性。